Ferrari, a por la victoria en Spa, el escenario de su último gran triunfo en resistencia

Parece, sin embargo, complicado pensar en ello. Los Toyota siguen siendo superiores y el segundo puesto de Portimao se debe más al problema de uno de los coches japoneses que a la mejora de competitividad de Ferrari.

Las 6 Horas de Spa de este sábado son una carrera importante, la previa de las 24 Horas de Le Mans y la parrilla de Hypercar/LMDh lo deja claro. Cadillac aporta un segundo coche y el elenco de Porsche 963 aumenta con la primera unidad privada, la del equipo Hertz-Jota, el primer ‘equipo cliente’ en muchísimo tiempo en la categoría reina de resistencia. Es también un circuito mucho más representativo que los otros cara a Le Mans: Portimao es más lento y Sebring, aunque rápido, era el debut para muchos coches y su asfalto deja mucho que desear.

Toyota ha ganado las seis últimas ediciones de las 6 Horas de Spa y por supuesto quiere seguir en racha. Para Porsche, una victoria aquí sería fantástico ya que la última fue en 1986 con un Porsche 962 del equipo de Walter Brunn. Y para Ferrari, la primera victoria de su retorno a la resistencia… precisamente en el lugar donde consiguió su último triunfo hace medio siglo, en 1972 con el 312P.

Tanto Ferrari como Peugeot, sobre todo estos últimos, deberán estar muy atentos a Cadillac y Porsche. Los responsables del WEC entienden tras las dos primeras carreras que los LMDh están en ligera desventaja sobre los LMH. Los LMH tendrán cinco kilos de peso extra; los LMDh, cinco kilos menos y cinco kilovatios de potencia más, a falta de confirmación. Y Porsche tiene una pequeña ventaja de poder activar su sistema híbrido a 150 kilómetros/hora, en lugar de 190 kilómetros/hora de los LMH.

En LMP2, pronóstico abierto e impredecible. Albert Costa quiere seguir en su racha ascendente, que no ha pasado desapercibida en el paddock y algunos equipos ya han comenzado a ‘indagar’ sobre él. Incluso responsables de Lamborghini, marca de la que era piloto oficial hasta el pasado año, han pasado ‘a saludar’.

Y en GTE hemos asistido a dos victorias Corvette, pero en Spa el lastre que ello supone puede dejarse notar y tanto Ferrari como Porsche querrán aprovecharlo. Para Àlex Riberas éste es el debut en la categoría y sueña, sin duda, con una actuación que deje huella.

Toyota tiene el récord de Hypercar desde el pasado año en 2'00''747, pero se espera que la Pole baje notablemente de los dos minutos… si la meteorología no lo impide. Curiosamente este crono es peor que el récord de LMP2 (Vergna, 2'00''003) de 2019, pero desde entonces los coches LMP2 han recibido varios hándicaps –para que sus cronos estuvieran por detrás de los Hypercars–, y parece irrepetible.

HORARIOS

Jueves 27

Libres 1        11:30 a 13:00

Libres 2         16:20 a 17:50

Viernes

Libres 3          11:00 a 12:00

Clasificación    17:00 a 18:00

Sábado

Carrera     12:45 a 18:45