El circuito de Tenerife avanza: aprobada la licitación de las obras

El proyecto viene de lejos, más de una década en la que se han debido superar muchos obstáculos, e incluso fue ‘aparcado’ antes de que el pasado año recibiera el impulso definitivo. Fue en julio de 2022 cuando fue presentado públicamente con presencia de Carlos Sainz  y del codirector de SoyMotor.com Antonio Lobato.

Su construcción está prevista en Atogo, Granadilla de Abona, sobre un terreno de 650.000 metros cuadrados. La pista tendrá 4.050 metros de longitud y tendrá una peculiaridad: se girará en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que no es habitual. La recta principal será de 800 metros, un poco corta para los cánones actuales, pues es normal alcanzar y superar incluso los 1000 metros. Las curvas serán 16, 11 a izquierdas y cinco a derechas, con radios que van desde los 21 metros la más cerrada, a 100 metros.

Pedro Martín, presidente del Cabildo de Tenerife, ha dicho que “la licitación es un paso de gigante y este año podremos ver a la maquinaría trabajando”.

El pliego de licitación especifica un precio de 56 millones de euros y un plazo de ejecución de las obras de 40 meses, con lo que probablemente el trazado no esté operativo hasta primeros de 2027.

La obra está prevista en tres aspectos: canalización de los tres barrancos adyacentes y plan de defensa contra las avenidas; explanación del terreno e instalaciones para graderías desmontables y edificios de servicios, y realización de la pista.

Todo el proyecto ha sido realizado teniendo en cuenta las exigencias de homologación máximas de la FIA —2 + T1, es decir apto para test de F1—  y la FIM. Ambos organismos ya han dado su acuerdo, a falta de la inspección definitiva una vez acabado el trazado.