Audi, misión cumplida: la innovadora tecnología e-Tron se impone en el Dakar

Cuando se les vio llegar al Dakar, hace tres años, muchos pensaron que era una quimera imposible. Ganar con un Q e-Tron, más que híbrido un eléctrico de autonomía extendida, parecía muy complicado por el peso del coche.

Gernot Dollinger, el presidente del Consejo de Administración de la marca, no dudó en felicitar a todo ele quipo por el éxito alcanzado.

"Felicitaciones al equipo Audi Sport por ganar el Rally DakarAudi ha vuelto a marcar un hito en el deporte del motor. Ganar el rally en el desierto más duro del mundo con un vehículo electrificado es un visible ejemplo de 'Vorsprung durch Technik' [ventajas gracias a la tecnología] y señala el camino hacia nuestro futuro eléctrico". 

De hecho, este primer paso es importante. Han conseguido ganar el Dakar con una reducción de emisiones parangonable al 60% de las emisiones de un coche puramente de gasolina.

El éxito es parangonable al que consiguieron en Le Mans cuando fueron la primera marca en imponerse con un motor diésel o cuando fueron la primera marca en ganar con un híbrido. O cuando aterrizó en los rallies con el Audi Quattro y no sólo logró títulos sino que revolucionó la especialidad para siempre.

“Con nuestra revolucionaria propulsión electrificada, hemos superado uno de los mayores desafíos del automovilismo en sólo tres años. De esta manera continuamos una larga serie de logros pioneros que siempre han caracterizado a Audi en cuatro décadas de automovilismo. Me gustaría agradecer a todo el equipo por este excelente desempeño en una edición particularmente dura del Rally Dakar”, ha dicho Oliver Hoffman, responsable de desarrollo técnico de la marca.

Los técnicos de los cuatro aros apostaron fuerte. El Dakar no sólo lo han ganado sobre el terreno sino peleando con el Toyota o el amenazante equipo Prodrive, que se convertirá el próximo año en Dacia.

“Ha sido una actuación de equipo abrumadora. Todos estuvimos unidos para hacer posible este resultado histórico para Audi. Muchas gracias a este maravilloso equipo. Hoy hemos escrito un nuevo capítulo para Audi, pero también en la historia del Rally Dakar”, ha dicho el director de Audi Motorsport, Rolf Michl.

El programa a tres años vista, en el que han tomado parte buen número de técnicos españoles, ha llegado a su fin con éxito. Está por ver si se prorroga en busca del título de campeón del mundo, aunque el objetivo era ganar el Dakar, una prueba que, como Le Mans, es más importante que el campeonato.

Un programa que representó un desafío tecnológico pero también político. No ha sido fácil conseguir que unos reglamentos no pensados para tecnología híbrida fueran modificados para equipararla a las tradicionales. No era problema de potencia, sino de peso. Hubo mucho que discutir y convencer para lograr la relación peso/potencia equiparable.

Supieron perder las dos primeras batallas, acabaron ganando la guerra, tras llegar a su tercer Dakar con los deberes hechos. 

La marca de los cuatro aros buscará ahora su futuro en la F1, pero eso no será hasta 2026. Y aunque hay mucho silencio alrededor, no lo duden, lo están planificando a fondo.