Paul-Loup Chatin, en la Pole para las 4 Horas de Barcelona

Chatin superó a Nicolas Lapierre con el Cool Racing, que marcó un 1'33''358 y Jean-Éric Vergne, con el Aurus de G-Drive que es el gran favorito. Quizás Vergne espero mucho para marcar el crono, porque al final siempre hay tráfico pese a que los 10' de clasificación los hacía cada categoría por separado.

Lapierre hizo el mejor crono en el primer intento, pero Chatin le superó y cuando Nicolas intentó recuperar la privilegiada posición hizo un trompo, pese a lo cual su tiempo anterior le vale la segunda plaza de la parrilla.

No fue fácil la clasificación porque nada más iniciarse, Jamin, con el coche de Dunqueine, realizó un espectacular trompo al iniciar la frenada de final de recta: completó la recta completamente de costado para entrar en la escapatoria y quedar 'aparcado' a un par de palmos de las protecciones. Una bandera roja que estropeó muchos primeros intentos y condicionó esta clasificación. Pese a todo, Jamin logró volver a pista y marcar el sexto tiempo, tras Bruno Senna (RLR) y Gommandy (Graff).

Dani Clos fue el encargado por Inter Europol de calificar el Ligier del equipo. El barcelonés comenzó muy bien, pero cuando estaba dando su mejor vuelta encontró tráfico en el último sector y debió 'conformarse' con 1'34''802, un 14º crono que deja puertas abiertas a la esperanza porque los tiempos están muy ajustados y porque Adrien Tambay, que ha venido a reforzar al equipo, tiene un ritmo similar. En cualquier caso es la mejor clasificación del equipo. Las tres o cuatro décimas perdidas le impidieron optar a estar entre los 'top ten'.

En LMP2, Jensen colocó en Pole el coche de Eurointernational con un tiempo de 1'40''187 por delante de los coches de Eurointernational y Oregon, mientras que en Ferrrai de Piccini fue el más veloz con 1'43''084.

De todas formas, la clasificación no refleja el potencial real de todos los equipos. No todos están equilibrados ya que en unos casos los compañeros sonde categoría 'bronce' y tienen un ritmo inferior. Esta es una de las cuestiones tácticas que cada equipo debe cuidar de cara a la carrera.

Una carrera que comenzará a las 18:30 de la tarde para transcurrir por el atardecer y acabar en norturno. Otra variable que deben tener en cuenta los tácticos.

La prueba, a priori, se presenta sumamente espectacular y con muchas incógnitas. Las citas anteriores han sido de resultado imprevisible y ajustado. Y se espera que estas 4 Horas de Barcelona no sean menos emocionantes.

PARRILLA DE SALIDA

1 - Lafargue/Chatin/Rojas (Oreca 07 - Gibson/Idec) 1'32"765 
2 - Lapierre/Borga/Coigny (Oreca 07 - Gibson/Cool) 1'33"358 
3 - Rusinov/Van Uitert/Vergne (Aurus 01 – Gibson/G-Drive) 1'33"640 
4 - Farano/Senna/Maini (Oreca 07 - Gibson/RLR Msport) 1'33"642 
5 - Gommendy/Cougnaud/Hirschi (Oreca 07 - Gibson/Graff) 1'33"851 
6 - Jamin/Ragues/Bradley (Oreca 07 - Gibson/Duqueine) 1'33"956 
7 - Hedman/Van Der Zande/Allen (Oreca 07 - Gibson/DragonSpeed) 1'34"001 
8 - Manchester/Tincknell/Barnicoat (Dallara P217 - Gibson/Carlin) 1'34"022 
9 - Binder/Stevens/Canal (Ligier JSP217 - Gibson/Panis Barthez) 1'34"083 
10 - Pla/Falb/Pizzitola (Oreca 07 - Gibson/Algarve Pro) 1'34"142 
11 - Dracone/Campana (Oreca 07 - Gibson/BHK) 1'34"437 
12 - Cullen/Brundle/Owen (Ligier JSP217 - Gibson/United Autosport) 1'34"590 
13 - Hanson/Albuquerque (Ligier JSP217 - Gibson/United Autosport) 1'34"785 
14 - Smiechowski/Tambay/Clos (Ligier JSP217 - Gibson/InterEuropol) 1'34"802 
15 - Fjordbach/Andersen (Oreca 07 - Gibson/High Class) 1'35"091 
16 - Kim/Enqvist/French (Oreca 07 - Gibson/Algarve Pro) 1'35"400 
17 - Buret/Tereschenko/Hoogenboom (Ligier JSP217 - Gibson/PanisBarthez) 1'35"753 
18 - Lafargue/Cavailhes/Adler (Ligier JSP217 - Gibson/Idec) 1'37"445 
19 - Jensen/Petersen (Ligier JS P3 - Nissan/EuroInternational) 1'40"187 
20 - Fioravanti/Grinbergas/Bontempelli (Norma M 30 - Nissan/Oregon) 1'40"371 
21 - Lahaye/Lahaye/Heriau (Norma M 30 - Nissan/Ultimate) 1'40"625 
22 - Millara/Légeret/Ehrlacher (Norma M 30 - Nissan/M Racing) 1'41"067 
23 - Wells/Noble (Norma M 30 - Nissan/Nielsen) 1'41"282 
24 - Boyd/Grist/Erdos (Ligier JS P3 - Nissan/United Autosport) 1'41"385 
25 - Woodward/Dayson/Kaiser (Ligier JS P3 - Nissan/360 Racing) 1'41"403 
26 - Hippe/Moore (Ligier JS P3 - Nissan/Inter Europol) 1'41"429 
27 - Garcia/Droux (Norma M 30 - Nissan/Realtem) 1'41"654 
28 - Adcock/Littlejohn (Ligier JS P3 - Nissan/Nielsen) 1'41"900 
29 - Corbett/Laskaratos/Winslow (Ligier JS P3 - Nissan/360 Racing) 1'41"967 
30 - Harata/Bressan/Lancieri (Ligier JS P3 - Nissan/ACE1) 1'42"009 
31 - Guasch/England (Ligier JS P3 - Nissan/United Autosport) 1'42"223 
32 - Mortensen/Olsen/Rich (Ligier JS P3 - Nissan/RLR) 1'42"715 
33 - Scheuschner/Dejonghe (Ligier JS P3 - Nissan/Inter Europol) 1'43"019 
34 - Schiavoni/Pianezzola/Piccini (Ferrari F488 GTE EVO/Kessel) 1'43"084 
35 - Cameron/Griffin/Scott (Ferrari F488 GTE EVO/Spirit of Race) 1'43"372 
36 - Pier Guidi/Nielsen/Lavergne (Ferrari F488 GTE EVO/Luzich) 1'43"381 
37 - Segal/Cressoni/Lu (Ferrari F488 GTE EVO/JMW) 1'43"478 
38 - Perfetti/Hansson/Bergmeister (Porsche 911 RSR/Project 1) 1'43"609 
39 - Gostner/Frey/Gatting (Ferrari F488 GTE EVO/Kessel) 1'43"700 
40 - Ried/Pera/Cairoli (Porsche 911 RSR/Dempsey Proton) 1'43"884 
41 - Babini/Frezza/Brauner (Porsche 911 RSR/Ebimotors) 1'44"178