McLaren y su asignatura pendiente, el WEC

Los mejores equipos de LMP2 dan el salto a la categoría reina. Todos… menos uno, United Motorsport, uno de los más eficaces y laureados. Un equipo propiedad de Richard Dean y Zak Brown.

Es sólo una primera pista. Hay otra: Zak estaba en Baréin para la última prueba del WEC, mientras McLaren estaba disputando el Gran Premio de Brasil. Todo ello lleva a Autohebdo a pensar que la decisión de McLaren de ir al WEC depende poco más o menos de una formalidad para ser anunciada.

Zak no ha ocultado nunca que apostar por el WEC sería bueno para McLaren. Y cuando se le pregunta sobre ello, no da marcha atrás, sino que pide tiempo: sigue en estudio.
Mientras el equipo ha puesto un pie en IndyCar. Y se ha decantado por dos categorías eléctricas, Fórmula E y Extreme E, antes que afrontar el WEC. Parece el eslabón de la cande que falta por cerrar.

Si entra en la categoría LMDh, vender algún coche en IMSA y también el WEC. Pero parece más probable que se decanten por hypercar. McLaren no debería permitirse partir de un chasis que han hecho otros. Y eso no parece que esto pueda suceder cara a 2024, el tiempo apremia. Aunque tampoco es imposible.

En cualquier caso, hay dos temas a solucionar antes. Aunque una cosa es McLaren Cars y otra McLaren Racing, las dificultades de la primera pueden incidir en la toma de algunas decisiones. Lo segundo, el motor para el WEC. Hasta la fecha McLaren se ha apoyado en un único motor propio para todos sus deportivos, supercars e hypercars, un V8 turbo en distintos niveles de potencia, aunque para el Artura ha construido un motor nuevo, un V6 Hybrid, que podría ser una buena base.

Saldremos de dudas muy pronto, seguro. Entrar en 2023 parece improbable —no imposible— por falta de tiempo. Pero si se quiere entrar en 2024, la decisión no puede demorarse mucho.