GP de Francia F1 2018
WEC - 24 Horas Le Mans 2018

Doblete sufrido de Toyota en los Libres de Le Mans, Alonso es 2º

Rebellion se queda a sólo siete décimas de segundo de los TS050

Alonso rueda 68 minutos y sufre con las banderas amarillas

G-Drive domina en LMP2 con medio segundo; Porsche controla GTE-Pro y GTE-Am

AmpliarFernando Alonso, hoy en Le Mans - SoyMotorFernando Alonso, hoy en Le Mans

Toyota tiene el prototipo más rápido, pero puede que tenga que sufrir más de lo previsto para demostrarlo. Ésa es la sensación que queda después de la primera y única sesión de entrenamientos libres de Le Mans, en la que la casa japonesa ha conseguido un sufrido doblete bajo la presión de los LMP1 privados. Rebellion sólo cede 708 milésimas y se mantiene como su principal rival.

La FIA tenía un objetivo esta temporada: aportar igualdad a la parrilla de la LMP1 para que los prototipos privados pudieran luchar contra los coches de fábrica, algo inédita en las siete temporadas de existencia del WEC. En Spa-Francorchamps no fue así, pero en La Sarthe las distancias son menores. Se intuyó en el test colectivo de principios de junio y se ha repetido esta tarde.

Este miércoles ha comenzado el fin de semana de las 24 Horas con los entrenamientos libres, que han transcurrido entre las 16:00 y las 20:00 hora CEST. 240 minutos para estirar las piernas, hacer comprobaciones mecánicas y coger confianza antes de que empiece la clasificación, que se compone de tres sesiones de 120 minutos y que empezará esta noche con la primera de ellas, entre las 22:00 y las 00:00 horas. Las dos restantes, mañana jueves de 19:00 a 21:00 y de 22:00 a 00:00.

Fernando Alonso ha completado sus primeros kilómetros cuando pasaban 55 minutos del inicio de los entrenamientos, momento en el que ha tomado el relevo de su compañero Sébastien Buemi. El asturiano ha conducido durante 68 minutos y ha dado 15 vueltas repartidas en tres tandas diferentes. Su mejor tiempo, un 3'21"437. Sesión tranquila la del español, aunque en sus últimos giros ha tenido un susto en las curvas Porsche al adelantar a un GT.

Pero el prototipo japonés más rápido ha sido el Toyota con dorsal 7, en el que Kamui Kobayashi ha marcado un competitivo 3'18"718. Una ventaja de 557 milésimas sobre la unidad 8, en la que Sébastien Buemi ha marcado un tranquilizador 3'19"275 cuando ya ondeaba la bandera a cuadros.

El equipo Rebellion sigue como líder de los mortales gracias a un 3'19"426 de Thomas Laurent, que ha dejado a la unidad 3 a tan sólo siete décimas de segundo de la cabeza. La estructura suiza tiene 896 milésimas sobre Dragonspeed -3'20"322- y SMP -3'21"304-. Precisamente en esta última es donde compite el inglés Jenson Button, que hoy ha hecho la vuelta rápida de su prototipo.

La sesión ha transcurrido entre banderas amarillas y zonas lentas fruto de averías, toques y salidas de pista. Entre los afectados destaca el líder de la GTE-Pro, el Porsche 93, que ha entrado pasado en la primera chicane de Hunaudières y ha golpeado el muro. Entre los prototipos, remarcable el caso del Rebellion 1, que ha trompeado en recta de meta, o los problemas de fiabilidad de los Manor, que han ido de menos a más. Su unidad 5 ha completado 15 vueltas tras una avería en su vuelta de instalación. Su prototipo 6, apenas 7 giros.

En LMP2, dominio para el G-Drive con dorsal 26, que con Jean-Éric Vergne ha marcado un 3’26"529. IDEC -3’27"054- y TDS -3’27"817- le han seguido los pasos a la espera de que lleguen algunos habituales que hoy se han mantenido en un discreto segundo plano, caso del Dragonspeed 31 de Pastor Maldonado o de las máquinas del Jackie Chan DC Racing.

En GTE-Pro, dominio absoluto de Porsche. Tres 911 RSR han copado las tres primeras posiciones de la tabla de tiempos, encabezados por Patrick Pilet y su dorsal 93 -3'50"121-. El Ford 66 -3'51"498- ha sido cuarto y el Ferrari de Miguel Molina, el 51, quinto -3’51"521-. A tres segundos quedan los Corvette –Antonio García ha sido 13º-, los BMW y los Aston Martin-.

En GTE-Am, el Dempsey-Proton con dorsal 88 -3'52"903- lidera el doblete de Porsche. Ferrari es la alternativa, pero está a un segundo de distancia. El primer Aston Martin, el 90, es sexto a 1,624 segundos.

 

RESULTADOS

Pos Clase Equipo Pilotos Tiempo V.
1. LMP1 Toyota 7 Conway, Kobayashi, López 3'18"718 54
2. LMP1 Toyota 8 Buemi, Nakajima, Alonso 3'19"275 55
3. LMP1 Rebellion 3 Laurent, Beche, Menezes 3'19"426 39
4. LMP1 Dragonspeed 10 Hedman, Hanley, Van der Zande 3'20"322 44
5. LMP1 SMP 11 Petrov, Aleshin, Button 3'21"304 47
6. LMP1 Rebellion 1 Senna, Lotterer, Jani 3'21"549 46
7. LMP1 SMP 17 Sarrazin, Orduzhev, Isaakyan 3'21"557 46
8. LMP1 ByKolles 4 Webb, Kraihamer, Dillmann 3'23"795 37
9. LMP1 TRSM 5 Simpson, Roussel 3'25"203 15
10. LMP2 G-Drive 26 Rusinov, Pizzitola, Vergne 3'21"429 52
11. LMP2 IDEC 48 Lafargue, Loup Chatin, Rojas 3'27"054 37
12. LMP2 TDS 28 Perrodo, Vaxiviere, Duval 3'27"817 51
13. LMP2 Dragonspeed 31 González, Maldonado, Berthon 3'28"178 36
14. LMP2 Graff 39 Capillaire, Gommendy 3'28"218 10
15. LMP2 United 22 Hanson, Albuquerque, Di Resta 3'28"284 43
16. LMP2 Jackie Chan 37 Jaafar, Jeffri, Tan 3'29"135 24
17. LMP2 G-Drive 40 Allen, Gutiérrez, Guibbert 3'29"204 32
18. LMP2 Cetilar 47 Lacorte, Sernagiotto, Nasr 3'29"214 41
19. LMP2 SMP 35 Shaitar, Newey, Nato 3'29"793 44
20. LMP2 Panis Barthez 23 Buret, Canal, Stevens 3'30"168 43
21. LMP2 Alpine 36 Lapierre, Negrao, Thiriet 3'30"750 24
22. LMP2 Jackie Chan 38 Tung, Richelmi, Aubry 3'30"922 38
23. LMP2 United 23 Sadeleer, Owen, Montoya 3'31"056 50
24. LMP2 Nederland 29 Eerd, Van der Garde, Lammers 3'31"465 48
25. LMP2 Jackie Chan 34 Taylor, Ledogar, Heinemeier 3'31"837 42
26. LMP2 Eurasia 44 Bertolini, Jonsson, Krohn 3'34"062 45
27. LMP2 Larbre 50 Creed, Ricci, Dagoneau 3'36"927 24
28. LMP2 Jackie Chan 33 Cheng, Boulle, Nicolet 3'37"463 51
29. LMP2 Algarve 25 Patterson, De Jong, Kim 3'42"404 51
30. GTE-Pro Porsche 93 Pilet, Tandy, Bamber 3'50"121 39
31. GTE-Pro Porsche 92 Christensen, Estre, Vanthoor 3'50"859 45
32. GTE-Pro Porsche 91 Lietz, Bruni, Makowiecki 3'50"862 45
33. GTE-Pro Ford 66 Mücke, Pla, Johnson 3'51"498 39
34. GTE-Pro AF Corse 71 Rigon, Bird, Molina 3'51"521 48
35. GTE-Pro Porsche 94 Dumas, Bernhard, Müller 3'51"695 42
36. GTE-Pro AF Corse 51 Pier Guidi, Calado, Serra 3'51"738 34
37. GTE-Pro Ford 68 Hand, Müller, Bourdais 3'51"776 37
38. GTE-Pro Ford 69 Briscoe, Westbrook, Dixon 3'51"898 30
39. GTE-Pro Ford 67 Priaulx, Tincknell, Kanaan 3'52"692 47
40. GTE-Am Dempsey 88 Cairoli, Al Qubaisi, Roda 3'52"903 49
41. GTE-Pro AF Corse 52 Vilander, Giovinazzi, Derani 3'52"944 51
42. GTE-Pro Corvette 64 Gavin, Milner, Fässler 3'53"048 47
43. GTE-Pro Corvette 63 Magnussen, García, Rockenfeller 3'53"397 46
44. GTE-Pro BMW 82 Farfus, Da Costa, Sims 3'53"677 43
45. GTE-Pro Aston Martin 97 Lynn, Martin, Adam 3'53"727 50
46. GTE-Am Gulf 86 Wainwright, Barker, Davison 3'53"834 37
47. GTE-Am Spirit of Race 54 Flohr, Castellacci, Fisichella 3'53"976 51
48. GTE-Am Dempsey 77 Campbell, Ried, Andlauer 3'54"004 44
49. GTE-Am Project 56 Bergmeister, Lindsey, Perfetti 3'54"133 43
50. GTE-Am TF Sport 90 Yoluc, Hankey, Eastwood 3'54"527 41
51. GTE-Pro Aston Martin 95 Sorensen, Thiim, Turner 3'54"530 53
52. GTE-Pro BMW 81 Tomczyk, Catsburg, Eng 3'54"663 39
53. GTE-Am Aston Martin 98 Dalla Lana, Lamy, Lauda 3'55"792 42
54. GTE-Am Keating 85 Keating, Bleekemolen, Stolz 3'55"845 38
55. GTE-Am Clearwater 61 Mok, Griffin, Sawa 3'56"049 40
56. GTE-Am MR 70 Ishikawa, Beretta, Cheever 3'56"158 47
57. GTE-Am Proton 99 Long, Pappas, Pumpelly 3'56"674 36
58. GTE-Am JMW 84 Griffin, Macneil, Segal 3'57"016 42
59. GTE-Am Ebimotors 80 Babini, Nielsen, Maris 3'58"059 39
60. LMP1 TRSM 6 Rowland, Brundle, Turvey 4'06"812 7
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6 comentarios
Imagen de RDFOne

[#1 F1Wise] No pasa nada porque según ustedes, en teoría Petrov no va a dejar pasar a Alonso

Imagen de Fredorigo

[#3 F1Wise] uuuufff, tío, en serio....¿porqué no te dedicas a escribir novelas? Seguramente te harías famoso sobre todo por tu innegable imaginación ,propia de alguien elevado con grandes dotes de ver cosas que al resto de mortales se les pasa por alto. A lo mejor es que posees la famosa bola de cristal que puede ver el futuro y de inventarse el pasado. ¿Podrías ilustrarnos y contarnos más cosas acordadas, por favor?.....pero ahora de otro piloto, a ver si pasa lo mismo que ves lo que te interesa ver.

Imagen de Sempa

[#1 F1Wise] El muro con el que te diste ese golpe en la cabeza,

Imagen de F1Wise

[#2 PgazzoF1] , esas cosas se acuerdan.

Imagen de PgazzoF1

[#1 F1Wise] por supuesto , Alonso habrá exigido por contrato que nadie pueda adelantarlo .... Si es que lo de algunos es surrealista

Imagen de F1Wise

En Spa el coche 7 era más rápido, salió desde el pitlane, se puso segundo y se disponía adelantar a Alonso cuando desde el muro le dijeron que no. Lo mismo pasará en LeMans si así se acordó con Alonso.

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