Mucho se ha hablado estos días de la ‘Ley Mordaza’ en el automovilismo y las dificultades de los pilotos de IndyCar por tener la superlicencia.
Mario Andretti y Bobby Unser lo tenían todo previsto para debutar en F1 en el Gran Premio de Italia de 1968. Mario dispondría de un Lotus 49 oficial, con los colores de Gold Leaf; Bobby, un BRM oficial con colores de Yardley.
Jack Brabham acabó campeón del mundo en 1959. Roy Salvadori, uno de los grandes de la época, dijo lacónicamente: "Podría decirse que él tomó la decisión correcta".
Cuando repasas el calendario de presentaciones uno se da cuenta de una curiosa coincidencia. Red Bull y Alpha Tauri, los dos equipos pertenecientes a Red Bull, han elegido la misma ubicación, Nueva York. El primero el día 3 de febrero y el segundo, ocho días más tarde, el 11.
Jack Brabham, contra pronóstico, en su ‘temporada de más’, a sus 44 años, comenzó ganando en África del Sur, pero vio como dos victorias le eran arrebatas en la última vuelta, en Mónaco y en Brands Hatch. Hubieran sido las 15º y 16ª victorias del año, quizás las llaves del que hubiera sido un cuarto título. Los imponderables se lo negaron.
Algunas veces, pequeños detalles colaterales marcan una diferencia apreciable. Y esto fue lo que sucedió en Ferrari en los años 60, cuando Mauro Forghieri era 'dueño y señor' de la Scuderia.
En 1953, el ganador del Montecarlo, primera prueba de la historia del Campeonato de Europa, fue Maurice ‘Maus’ Gatsonides a los mandos de un Ford Zephyr. Parecía predestinado, puesto que ‘Maus’ nació en 1911, el mismo año en el que se puso en marcha el Rally de Montecarlo.
En 1973, la FIA puso en marcha el primer Campeonato del Mundo de Rallies. Y el Montecarlo fue, obviamente, la prueba inaugural. Así que en este Montecarlo el campeonato festeja su 50º aniversario, aunque sea su 51ª temporada.
El Rally de Montecarlo celebra este año dos efemérides importantes. Los 70 años del nacimiento del Europeo de Rallies y los 50 años del Nacimiento del Mundial de Rallies.
Renger van der Zande es uno de los pilotos oficiales de Chip Ganassi para la IMSA. Pilotará el Cadillac número 1 junto a Sébastien Bourdais para el equipo del gran mánager americano, debutando en las 24 Horas de Daytona, prueba que ganó en 2019 y 2020, donde la pareja tendrá el apoyo de un tercer piloto, Scott Dixon.
