Por una milésima, así se definió la última victoria de la Nascar

Los récord están para ser batidos. Y si muchos pensamos que la diferencia de dos milésimas entra San Mayer y Ryan Sieg el pasado 13 de abril en la carrera NASCAR Xfinity de Texas era algo insuperable la categoría principal lo ha hecho. O las también dos milésimas entre Ricky Creven y Kurt Bush, también en Darlington, en 2003, o las que mediaron entre Jimmie Johnsson y Clint Bowyer en Talladega 2011. Este mismo año, 2024, Daniel Suárez superó a Ryan Blaney por tres milésimas.

A este paso, NASCAR deberá cronometrar en diezmilésimas de segundo, como ya hace IndyCar. 

Tan ajustada fue la llegada que debieron esperarse algunos segundos para saber quien era el ganador real. Incluso la 'foto finish' era difícil de interpretar,

Tan apurado el final que el director general de la NASCAR Cup Series, Brad Moran, ha explicado por qué hay una diferencia entre la línea pintada de salida/meta y lo que NASCAR usa para determinar el ganador de una carrera. "Ambas están muy cerca de lo mismo, pero no nos alejamos de la precisión de un pintor que pinta una línea en la pista. La imagen de la llegada es para los fanáticos, para que los equipos obtengan una imagen, pero cuando hablamos tan cerca, nos aseguramos de que los resultados sean correctos como en muchos otros deportes. Tenemos una línea láser que es delgada

como un lápiz, y esta cámara toma entre 4.000 y 20.000 fotogramas por segundo. Nuestra tolerancia sobre quien gana una carrera es de lo más estricta”.
En un primer momento, Chris Buescher y su Ford fueron declarados ganadores, lo cual hubiera sido fantástico para el equipo RFK y para el piloto, ya que les hubiera clasificado directamente para la fase final del campeonato, para la cual Larson ya está clasificado. 

Pero poco después ‘el cielo se derrumbo sobre la cabeza’ de Buescher y el equipo. La clasificación definitiva dio a Larson ganador. Quizás el problema esta en que el Ford de Buescher lleva el número 17 en su puertas y techo y ese número es de mal fario. 

Todo se gestó en la última vuelta. Larson explicó que “mi coche iba muy bien en las curvas y se me apareció la oportunidad de atacar a Chris. Tome muy bien las curvas uno y dos, antes de la recta opuesta y pude ponerme a su altura. Le obligue a ir un poco más despacio en la curva tres al tomar el exterior, deslice un poco pero puede colocarme en posición de arruinarle el ‘side-draft’ (aspiración lateral) para arruinarse su último esfuerzo”.

Buecher afirmó que el final “fua una carrera de drasgters entre la última curva y la meta. Intenté bloquearlo, pero no lo conseguí”.
Fue una llegada realmente apretada. Chase Elliot (Chevy) entró a sólo 59 milésimas y Martin Truex (Toyota), a 79 miléimas. Estos cuatro superaron a Denny Hamlin, que era líder en el momento del último relanzamiento.

En la NASCAR Cup se han dado nada menos que 11 carreras decididas por menos de una décima.