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PRIMERA PRUEBA

BMW X2

BMW X2 2024 - SoyMotor.com
El BMW X2 M35i xDrive es la versión más deportiva del modelo con 300 caballos de potencia
Jorge Morillo
Jorge Morillo
8
13 Mar 2024 - 13:35
Actuales

El BMW X2 de segunda generación debuta cambios de diseño, motores de gasolina y Diesel, versiones 'mild-hybrid' y una variante 100% eléctrica llamada BMW iX2. Su precio de salida es de 45.800 euros.

El BMW X2 de segunda generación llega de nuevo como el 'hermano' coupé del BMW X1, modelo con el que comparte plataforma y del que hace unos meses se descubrió su tercera generación.

Después de una primera generación con un diseño que se distinguía del resto de sus hermanos 'X' pares, el nuevo X2 ahora sí parece un X4 o un X6 a escala.

Se trata de un rival del Mercedes-Benz GLA o del Audi Q3 con carrocería Sportback.

Su versión eléctrica se llama iX2 y tanto ella como las variantes de combustión se fabrican en la planta que el grupo alemán tiene en Regensburg.

BMW X2 | Exterior

Las dimensiones del BMW X2 de segunda generación crecen ligeramente, incluso por encima de las del BMW X1, que es la base este coche. Así las cosas, la longitud se eleva hasta los 4,55 metros, la anchura hasta los 1,84 metros y la altura lo hace hasta los 1,59 metros. Se trata de un vehículo 19,4 centímentros más largo que su predecesor.

Estéticamente el frontal presenta ahora una parrilla que permite iluminación. El paragolpes adquiere un toque extra de agresividad, mientras que las ópticas son de led.

El perfil del vehículo tiene, ahora sí, una línea coupé, con una caída que se hace más evidente mientras más se acerca la zaga. Las llantas pueden ser de entre 18 y 21 pulgadas.

La trasera hace debutar unas nuevas ópticas también de led. No obstante, todo el protagonismo de esta zona se lo lleva el paragolpes, especialmente voluminoso.

Las diferencias entre las versiones de combustión y las eléctricas son bastante sutiles.

La carrocería permite elegir entre dos colores sólidos y 11 metalizados.

La versión M35i xDrive, la más potente y deportiva, destaca por detalles como la presencia de unas barras horizontales en los riñones típicos de BMW y los dos pares de salidas de escape. Además, la carrocería de esta variante está 15 centímetros más cerca del suelo debido a los ajustes específicos que presenta la suspensión.

BMW X2 2024 - SoyMotor.com
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BMW X2 | Interior

El BMW X2 2024 tiene capacidad para cinco pasajeros. En la zona delantera el espacio disponible es notable, mientras que en la zaga dos adultos pueden viajar con un nivel de confort más que aceptable.

El volante deportivo es de serie, si bien existen algunas diferencias entre los distintos acabados. Su aro es siempre grueso, quizá en exceso para los conductores que tengan las manos más pequeñas.

La tapicería puede ser de tela, cuero sintético o cuero real.

En el habitáculo del recién estrenado X2 la doble pantalla curva que ya se conoce de otros recientes lanzamientos de la marca. En la parte izquierda aparece el cuadro de mandos y en la derecha el sistema multimedia.

Cualquiera de las dos pantallas permite un manejo intuitivo y su visibilidad es óptima incluso en los días de mayor claridad.

El control del infoentretenimiento se lleva a cabo de forma táctil o con órdenes de voz. Ya no existe opción de manejarlo desde un mando físico. El software es el denominado ID9. Es de última generación y BMW lo ha desarrollado específicamente para sus modelos más pequeños.

La versión M35i xDrive de nuevo tiene algunos detalles específicos como unos asientos deportivos M con el logotipo M iluminado. Son precisamente los que hemos probado brevemente durante la presentación nacional del modelo. El agarre que ofrecen es perfecto incluso al llevar a cabo una conducción más dinámica. Además, el paso de los kilómetros no hace que empiecen a sentirse incomodidades como puede ser habitual que suceda en butacas de este corte.

El maletero del nuevo X2 ofrece un espacio de 560 litros, 1.470 litros con la fila de asientos traseros plegada. Es una capacidad ligeramente mayor que la que ofrece el iX2.

Interior BMW X2 2024 - SoyMotor.com

BMW X2 | Equipamiento

El BMW X2 trae de serie volante deportivo de cuero, tornillos antirrobo para las llantas, indicador de presión para los neumáticos, kit de reparación de neumáticos, apertura y cierre automáticos del portón trasero, control de crucero con función de frenado, Active Guard, paquete de luces funcionales, asistente de aparcamiento, sintonizador DAB, llamada de emergencia, servicios conectados, cuadro de mandos digital, faros led, BMW Curved Display y llantas de 18 pulgadas.

Sobre este nivel de equipamiento básico se pueden añadir el M Sport y el M Sport Pro. El primero aporta una estética específica tanto en el exterior como en el interior, suspensión adaptativa M, llantas de 19 pulgadas y cuadro de instrumentos Luxury. El segundo, por su parte, incluye otros elementos estéticos específicos diferentes, frenos M Sport y faros M en negro brillante Shadow Line, entre otras cosas.

Sobre estos niveles de equipamiento se pueden añadir los paquetes Confort, Innovación y Premium.

BMW X2 | Mecánica

La gama mecánica del nuevo BMW X2 está compuesta por dos opciones de gasolina y otras tantas Diesel. En el primer caso, una de éstas corresponde a la versión M35i xDrive, con un 2.0 litros turbo de cuatro cilindros que entrega un rendimiento de 300 caballos y 400 Newton metro, lo que le permite acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,4 segundos.

Esta versión cuenta con un diferencial autoblocante mecánico, con launch control y con la función M Sport Boost, que permite pulsar de forma continuada la leva izquierda del volante para activar el modo de conducción más deportivo posible.

Opcionalmente se pueden equipar en el M35i xDrive unos frenos M Compound con discos de 385 milímetros delante y 330 milímetros detrás.

La otra variante de gasolina es la denominada sDrive20i, con un motor tricilíndrico de 1.5 litros que desarrolla 170 caballos y 280 Newton metro. Gracias a un sistema mil-hybrid obtiene la Etiqueta Eco.

La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora se logra en este caso en 8,3 segundos hasta alcanzar una velocidad punta de 213 kilómetros/hora.

En el caso del Diesel las dos opciones existentes parten del mismo bloque, un 2.0 litros de cuatro cilindros. La versión sDrive18d tiene una potencia de 150 caballos y un par máximo de 360 Newton metro.

El X2 con este motor acelera de 0 a 100 en 8,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 210 kilómetros/hora.

La variante xDrive20d, de tracción total, eleva la potencia del mismo bloque hasta 163 caballos gracias a la presencia de un sistema mild-hybrid. El par máximo es en este caso de 400 Newton metro.

La aceleración de 0 a 100 se logra en 8,6 segundos y la velocidad punta es de 207 kilómetros/hora.

Este último motor se va a poner a la venta más adelante.

Todas las versiones tienen cambio automático de doble embrague y siete velocidades.

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BMW X2 | Impresiones de conducción

Hemos probado brevemente durante la presentación nacional del modelo la versión M35i xDrive. Su motor de 300 caballos, cuyo sonido es evidentemente deportivo pero no enamora, mueve con mucha soltura el vehículo, tal y como cabría esperar, pero no llega a alcanzar el punto de radicalidad que inconscientemente uno espera. Sí, gana velocidad a pasos agigantados si se le exige, pero no con una vehemencia que llegue a asustar. También influyen en esto los 1.770 kilos que pesa esta versión.

Donde saca a relucir todo su potencial esta versión del X2 es en su comportamiento dinámico. Da igual que sea un SUV, puesto que el sello de BMW se deja notar desde el primer momento. Dirección reactiva, directa y buena transmisora de sensaciones que no es sino el nexo de unión con un asfalto en el que los apoyos que hace el vehículo son perfectos. Es cierto que el peso del coche y las inercias no son imperceptibles, pero están resueltos de una forma sobresaliente para quienes busquen divertirse.

Nos ha llamado ciertamente la atención el tacto del freno del X2 M35i xDrive. La respuesta del pedal es excesivamente firme y de primeras no aporta toda la sensibilidad que debería, aunque con el paso de los kilómetros uno se familiariza con él. Es cierto, además, que si se exige más de la cuenta a las deceleraciones sí que se obtiene la respuesta esperada.

Esta versión del X2 es ideal para aquellos que busquen un coche con elevadas capacidades dinámicas y que no por ello deje de ser utilizable en el día a día. No obstante, su elevado precio puede ser un freno para los compradores.

BMW X2 | Precio

El precio de salida del BMW X2 es de 45.800 euros, cifra que se corresponde con la versión sDrive18d. Esta misma variante con microhibridación y tracción total empieza desde 49.400 euros.

Las versiones de gasolina empiezan desde 47.300 euros en el caso de sDrive20i y desde 72.000 euros en el del M35i xDrive.

BMW X2 | Registro de actualizaciones

Fecha Actualización
13/03/2024 Actualización de precios del BMW X2.
08/03/2024 Asistimos a la presentación nacional del BMW X2.
02/11/2023 BMW confirma los precios de acceso y el arranque de la producción en la planta de Regensburg.
25/10/2023 Nuevos detalles de la versión M35i xDrive.
11/10/2023 Presentación oficial del nuevo X2.
28/09/2023 Desvelado un primer teaser en forma de vídeo en el que se ven algunos detalles.
28/08/2023 Primeras informaciones sobre la nueva generación del BMW X2.
BMW
8 comentarios
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Luigi Tifoso
02 Nov 2023 - 12:23
#8
#7 @#3 tengo un 525i E34 y hasta la GC en los controles me han llegado a decir que bonito era el coche ... Ver comentario
A mi tb me gista BMW. No me gusta el Serie 1 del 2020 prefiero el anterior con su y tracción trasera. Yo tenia un M140i, el mejor coche que tuve. Actualmente una X3. BMW es para todos los gustos pero el manejo es espectacular y eso es lo que me gusta de esta marca y le puedo perdonar algunas cosas de diseño pero el ADN de BMW no lo deben de cambiar nunca sino se jodieron.
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Adri Bumer
13 Oct 2023 - 22:17
#7
#3 @#2 para mi la mejor generación son precisamente la de los 2000s, Chris Bangle hizo un pedazo de tr ... Ver comentario
tengo un 525i E34 y hasta la GC en los controles me han llegado a decir que bonito era el coche y mucha gente por la calle lo señala y así, se ve que a pesar de ser cuadrado y simple era un diseño bonito pero esque no se hoy día me da lastima como han hecho los últimos coches, parece que los diseñó el jefe de Mercedes, el Serie 4 con esa parrilla es horrible y los M peor, el serie 2 el problema son los pilotos que parece no cuadran con el diseño de la trasera, el serie 7 es una parrilla que ocupa todo el frontal es impresionante lo feo que lo han hecho, el serie 1 pues bueno dentro de lo que cabe no me parece tan feo el actual y el serie 3 es para mí después del E36 el más bonito de todos pero solo hasta el M340i, el serie 2 monovolumen pues que decirte, lo prefiero a los SUV pero un BMW monovolumen no se no lo veo, y el 2 GranCoupe la trasera así tan alta no me cae bn y luego te vas a los SUV y solo me gusta mínimamente el X6, el XM horrible por todos lados, el X7 pues como el serie 7 y este de la noticia X2 la trasera es lo más horroroso que he visto nunca en un coche
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Adri Bumer
13 Oct 2023 - 22:09
#6
#3 @#2 para mi la mejor generación son precisamente la de los 2000s, Chris Bangle hizo un pedazo de tr ... Ver comentario
A mi de los 2000 solo me gustan el serie 5, E60, los serie 3 E46 y E92 y los Z4 coupé, el resto los diseños muy feos y como alienígenas, el serie 7 me parecía de lo peor en ese momento, el serie 6 es una bestia pero estéticamente no me gustaba nada, el Serie 1 pues no lo vi el sentido entonces menos ahora pero vamos que no me gustaba tampoco y los X ya el principio de la debacle del diseño de BMW mínimamente el.unico que me ha gustado un poco es el último X6M aunque me parece un sinsentido un camión de 2'5 toneladas con 625 CV pero bueno es la única forma de que los SUV sean algo Sport, poniendo potencia pa aburrir
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Turbo Lag
11 Oct 2023 - 12:46
#5

Desde que los BMW los diseñan los raperos no levantamos cabeza. Lujo hortera al poder.

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Alesi27_2001
05 Oct 2023 - 16:45
#4
#2 @#1 el problema es que han querido llamar la atención de los chinos y hacen aberraciones como está ... Ver comentario
y en referente a esta noticia..que decir...ya ferrari también pasó por el aro, mclaren con otro juego parecido...es triste que estas marcas que realmente se promocionan solas (recuerdo aquellos increibles anuncios de las marcas alemanas, que te ponian la piel de gallina) tengan que recurrir a las modas estas de venderse a lo qeu está de moda.
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Alesi27_2001
05 Oct 2023 - 16:43
#3
#2 @#1 el problema es que han querido llamar la atención de los chinos y hacen aberraciones como está ... Ver comentario
para mi la mejor generación son precisamente la de los 2000s, Chris Bangle hizo un pedazo de trabajo con los bmw en esa época, el e60, e90, z4 e85, el primer serie 1, el serie 7 de 2000 y 2005, el e63 (serie 6)...todos ellos para mi,son los bmw más bonitos que se han hecho,ya que cada modelo tenía su personalidad (faros diferentes , no como ahora que son casi todos estandar) y tu sabias de lejos que era un BMW (también me gustan los de los 90s). El problema es que es eso, se han adaptado al mercado chino y americano (a los americanos les encantan las parrillas gigantescas y cromadas) y además la moda esta del techito de color, piezas de color, y para mi desde 2012 empezaron a meter la pata con los diseños. Ahora ves el serie 1 , y ni parece un bmw ni nada, encima ya no es ni tracción trasera y vale 10 mil euros más (lo que costaba en los 2000s un serie 3). Hoy en día pocas marcas me gustan , algunos volvos como el v90 y v60 me parecen preciosos, pero el resto de marcas...son un copia y pega de la moda actual: cuadrados, poligonales, con detalles sin sentido, colorines y techitos de color, y encima agresivos.
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Adri Bumer
05 Oct 2023 - 16:19
#2
#1 BMW...cada día peor, mira que era mi marca favorita en los 2000s...no te rebajes a esto... Ver comentario
el problema es que han querido llamar la atención de los chinos y hacen aberraciones como está en el diseño, y lo peor es que encima la gente lo compra, he visto un montón de serie 4 por la calle ya y es horroroso, tan mal como en las fotos, el resto del coche es muy bonito para mí gusto pero llegar al frontal y es horroroso, con lo bonitos que eran en los 80/90 los BMW, más cuadradotes y musculados, luego ya con los serie 7 de los 2000 la cagaron y a partir del E90 salvo esta generación que me encanta del serie 3, lástima el ///M, pero solo el serie 5 y los coupes se salvaban para mí, por contra los Mercedes que antes tenían diseño más clásico y de abuelo con dinero, rejuvenecieron la gama, del anuncio, algo está pasando en Mercedes que me encantan estéticamente
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Alesi27_2001
05 Oct 2023 - 15:38
#1

BMW...cada día peor, mira que era mi marca favorita en los 2000s...no te rebajes a esto...

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