El Rally de Portugal de 1989 fue un nuevo éxito para Lancia. El Delta Integrale, que había debutado en tierras lusas el año anterior, repetía triplete de 1989 gracias a Miki Biasion, Markku Alen y Alessandro Fiorio.
Los ‘tifosi’ están muy decepcionados. En un año que esperaban que Ferrari hubiera mejorado notablemente -estos eran los mensajes invernales-, las cuentas señalan unas ‘peoras’ importantes.
Los pilotos se quejaron de toda la parafernalia extradeportiva que rodeó al Gran Premio de Miami. 'Gratuita' e innecesaria. Pero seguramente esto va con la ficha.
Los equipos actuales de Fórmula 1 continúan haciendo lobbying para que no se amplie la parrilla a 11 o 12 equipos, en lugar de los diez que en la actualidad corren.
El calendario de la temporada 2024 de Fórmula 1puede que tenga 24 o 25 carreras, el máximo permitido por el actual Acuerdo de la Concordia, pero en cualquier caso será más coherente, sin continuos saltos entre continentes.
Max que debe abortar su intento. Leclerc que, por segunda vez va contra las vallas en Miami y provoca el fin prematuro de la Q3. Y mientras, Pérez se hace con la Pole. Horner y Marko tienen un problema: ven la amenaza de la que la paranoia se instale en el equipo.
Alpine y AutoNation han firmado un acuerdo para que la gran cadena de distribución automóvil americana –más de 300 concesionarios– sea patrocinador del equipo en Miami. Pero, ¿se limita a sólo esta prueba o hay más? ¿Una posible entrada en el equipo?
Adrian Newey seguirá en Red Bull. El genio británico, domador del viento, cuyo contrato en vigor expiraba a finales de este habría renovado ya por el equipo austríaco. A falta de anuncio oficial, seguramente será un contrato multianual.
Cuatro carreras, cuatro victorias, tres dobletes… que quizás hubieran sido cuatro si Sergio Pérez no hubiera tenido que salir desde el ‘pit’ en Australia. Y a ello hay que sumar la victoria y tercer puesto en la carrera sprint.
Ganar algún Gran Premio e intentar luchar por el título. Estos son dos de los objetivos que Fernando Alonso se ha impuesto en Aston Martin, pero no son los únicos. También el de hacer crecer el equipo y mejorar el coche, ser líder, lo que en el fondo es un paso necesario para conseguir sus dos primeros objetivos, y a la vez porque quiere dejar un equipo competitivo —¿quizás porque se prepara para asumir el rol principal al otro lado del muro? —.
