Durante sus diez años de historia, la Fórmula E ha conseguido atraer a fabricantes de primer nivel mundial. Algunos de ellos siguen hasta día de hoy y se han comprometido a seguir a largo plazo, mientras que otros dijeron adiós para centrarse en otros Campeonatos. Ferrari, por ahora, no ha dado el paso hacia la categoría eléctrica, pero ¿lo hará pronto?
Antonio Félix Da Costa ha conseguido su segunda victoria de la temporada en Fórmula E y salva los muebles de Porsche en un día en el que falló Pascal Wehrlein. El portugués ha dado en el clavo con la estrategia en una nueva carrera pelotón. Jake Hughes, segundo, y Norman Nato, tercero, suben al podio por primera vez en un domingo de varias sorpresas.
McLaren arranca el domingo 26 de mayo, en el que además de en Fórmula E, disputarán el GP de Mónaco de Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis. Los de Woking empiezan el día con una alegría, con la Pole de Jake Hughes en Shanghái, tras una final en la que ha batido a Stoffel Vandoorne por una milésima.
Mitch Evans vuelve a soñar con el título tras ganar la primera carrera de Fórmula E en Shanghái. El neozelandés se ha llevado el triunfo en el pelotón más extremo que se ha visto hasta la fecha, con Pascal Wehrlein segundo y Nick Cassidy tercero. Muchísimos adelantamientos y acción hasta la última curva la que brinda siempre esta forma tan alternativa de correr actualmente en la categoría eléctrica.
Jean-Éric Vergne ha demostrado por qué es, de nuevo, el piloto con más Poles de la historia de la Fórmula E. El francés se ha impuesto en la clasificación más igualada de toda la temporada y conseguido tres puntos más en el Mundial. Ha batido a Oliver Rowland por 38 milésimas y hasta cinco de los siete duelos, se han decidido por menos de una décima.
El retorno de la Fórmula E a China no es un retorno cualquiera. Tiene muchas connotaciones. Fue en China, en Pekín, donde hace diez años comenzó la Fórmula E su singladura. China es el mayor mercado de automóviles eléctricos -también el mayor fabricante de automóviles eléctricos- del mundo. Y esta vez se corre en Shanghái, en uno de los trazados permanentes más emblemáticos de la F1, aunque con una versión corta, de 3,051 kilómetros.
Porsche es el tercer fabricante confirmado para la era Gen4 de la Fórmula E. La firma alemana se compromete con la categoría eléctrica hasta 2030, como ya lo hicieron Jaguar y Nissan previamente.
La temporada 2024 de la Fórmula E se traslada nuevamente hacia el continente asiático, luego de cuatro temporadas de ausencia, para participar por primera vez en el Circuito Internacional de Shanghái –China- para disputar sus dos próximos ePrix -rondas 11 y 12-. Shanghái se convierte así en la tercera ciudad, junto a Pekín y Sanya, en recibir a la primera serie de monoplazas 100% eléctricos.
Nissan es el equipo que más ha progresado de toda la Fórmula E en los últimos 12 meses. Los japoneses sólo sumaron 18 puntos en la primera mitad de 2023 y eran décimos en el Mundial, mientras que después del ePrix de Berlín ya acumulan 144 en este 2024 para auparse a la tercera posición en la general. Ahora sueñan con mantener esa plaza de podio hasta la última carrera en Londres.
Alberto Longo (Sevilla, 1972) es una de las grandes figuras de la Fórmula E. Cofundador de la categoría junto a Alejandro Agag, celebrará en cuestión de meses el décimo aniversario de este campeonato, que ya es Mundial. Tras diez temporadas de crecimiento, en las próximas diez aspiran a convertirse en la referencia de todo el deporte motor, un mensaje claro y directo para la Fórmula 1.
La asociación Nissan-McLaren en Fórmula E ha necesitado poco más de un año para empezar a ganar carreras. Ambas estructuras ya saben lo que es subir a lo más alto del podio esta temporada; unos lo hicieron en Sao Paulo y, los otros, un mes después en Misano. Esta estrecha colaboración entre fabricante y cliente ya está dando sus frutos, y la pregunta es cuánto más puede crecer.
Mikel Azcona se ha quedado a medio segundo del ‘Top 10’ en su segunda participación en el test de debutantes de Fórmula E en Berlín. El navarro, a los mandos del ERT, ha tenido una jornada sólida y sin sobresaltos, al igual que Marta García. Robert Shwartzman, con el DS Penske, ha sido el más rápido en este día exclusivo para caras nuevas.
Antonio Félix Da Costa se une al grupo de ganadores de la décima temporada de Fórmula E. El portugués, se ha tomado la revancha de la descalificación de Misano, en Berlín, ganando la carrera del domingo. Nick Cassidy aumenta su ventaja en el Mundial al ser segundo y Oliver Rowland y Nissan, suman su sexto podio de 2024 con otra tercera posición hoy.
Oliver Rowland ha sumado un nuevo podio para Nissan con un tercer puesto en la primera de las dos carreras de Berlín. El británico, uno de los especialistas en las pruebas pelotón de 2024, se vuelve a lucir y avanza también al tercer lugar en el Mundial. Nick Cassidy, tras aparecer de la nada en la parte final de la carrera, se ha llevado la victoria y Jean-Éric Vergne ha sido segundo.
