Fernando Alonso no cree que la posición de Aston Martin vaya a cambiar mucho en este GP de Japón en comparación con Australia. El asturiano apunta a que volverán a moverse en ese intervalo de cuarto o quinto equipo más rápido y deberán maximizar el potencial del AMR24 para sumar buenos puntos en la que será una carrera dura.
Aston Martin llegaba al Gran Premio de Japón con una serie de actualizaciones y era muy importante rodar en los entrenamientos libres, pero la lluvia ha ‘arruinado’ la segunda sesión y ni siquiera han salido. La lluvia más inoportuna.
Los rumores sobre la posible la salida prematura de Max Verstappen de Red Bull han sido una constante en las últimas semanas y Fernando Alonso también ha hablado del tema. El asturiano cree que hay "cero posibilidades" de que eso ocurra y mientras muchos le señalan como un posible candidato a un asiento en el equipo austriaco él asegura que "no le interesan demasiado" esos rumores.
El subdirector técnico de Aston Martin, Eric Blandin, ha detallado las mejoras que llevarán al GP de Japón. Los de Silverstone introducirán modificaciones en el fondo plano, varios retoques en la cubierta motor y una nueva ala viga para la cuarta carrera de 2024, en la que confían en reducir la brecha con la cabeza.
Aston Martin F1 quiere renovar a Fernando Alonso. El jefe del equipo, Mike Krack, lo ha dicho en varias ocasiones. Pero a un bicampeón del mundo hay que darle motivos para renovar, y es ahí donde entra en juego el factor del rendimiento. El luxemburgués quiere darle "el mejor coche posible" para facilitar su decisión.
Eddie Jordan ha confesado su "corazonada" sobre el futuro de Carlos Sainz y Fernando Alonso. Ha admitido que les ve juntos en Aston Martin en 2025, olvidando así que Lance Stroll todavía es parte de la partida.
La sanción a Fernando Alonso tras el Gran Premio de Australia está dando mucho que hablar. Son muchas las voces que han dado su opinión al respecto y, la mayoría de ellas, se muestran contrarias a la decisión de los comisarios. Entre los que ha dado su opinión está el vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Joaquín Verdegay, quien considera una penalización "injusta" y pone el foco en la redacción actual del reglamento.
Aston Martin completó en Albert Park una carrera muy comprometida, sin velocidad y lejos de lo que habían demostrado en las últimas semanas, sobre todo en Arabia Saudí. Un curioso y preocupante paso atrás en su velocidad que se reflejó en lo sucedido en el resultado final y en sus opciones de poder acceder al podio. Veamos a continuación las claves que marcaron su carrera y las razones que le impidieron competir contra Sainz, Norris y Pérez, los principales referentes de la zona de cabeza.
Ralf Schumacher ha hablado de la posible llegada de Fernando Alonso a Red Bull la próxima temporada y asegura que las intenciones de Christian Horner al respecto son claras. El jefe de equipo de Red Bull es el principal valedor del piloto asturiano en su fichaje por la marca de bebidas energéticas y, según Schumacher, "siempre ha sido un gran admirador suyo".
El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, firma el resultado de hoy en clasificación. Los de Silverstone han cumplido el objetivo de entrar con los dos coches en la Q3 y aunque querían algo más que salir noveno y décimo, sienten que están en una buena posición para sumar buenos puntos mañana en la carrera.
Cara y cruz en la primera jornada en Albert Park para Fernando Alonso. En los Libres 1 el asturiano ha tenido una salida de pista que le ha dañado el suelo de su monoplaza y le ha obligado a cambiarlo, mientras que en la segunda sesión ha conseguido dar un paso al frente y ha terminado con el quinto mejor registro. Pese a ello, Alonso pide calma y señala que no va a sacar "ninguna conclusión" al respecto.
El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, quiere remontar en Australia lo que dejaron en Yeda. Ve el circuito de Albert Park más similar al de Arabia Saudí que al de Baréin, aunque esta vez firmaría sumar puntos con los dos coches. En estos momentos, los quintos puestos sólo están al alcance en caso de actuación descomunal, como la de Fernando Alonso hace dos semanas.
El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, adelanta que arrancarán su carrera de desarrollo en el inicio de la gira europea en Imola. Los de Silverstone no planean introducir grandes novedades durante la gira asiática ni en Miami y esperarán a mediados de mayo, cuando llegarán los primeros paquetes de mejoras de la temporada.
Mike Krack ha puesto en valor la última carrera de Fernando Alonso. El asturiano consiguió un meritorio quinto puesto que no fue fácil, al tener que mantener a George Russell por encima del segundo de distancia durante 42 vueltas. El jefe de Aston Martin ha asumido que esa ha sido una 'hazaña' que "probablemente nadie más puede hacer. No sé de dónde se sacó ese hueco".
Fernando Alonso ha vuelto a cuajar una actuación sensacional en la clasificación del GP de Arabia Saudí F1 2024. El asturiano no sólo ha sido cuarto y se ha quedado a 55 milésimas del segundo clasificado, sino que le ha metido siete décimas a Lance Stroll. ¿Y si la ‘magia’ en clasificación la pone Fernando y no el Aston Martin?
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
