Vijay Mallya lo tiene claro: descansar no les dará una mejor posición en el Campeonato de Constructores. Gracias a las actuaciones de Sergio Pérez y Esteban Ocon, Force India son el cuarto mejor equipo, aunque no están contentos con el rendimiento del monoplaza.
Stoffel Vandoorne no cree que McLaren puntúe en Bakú. El piloto belga ha dejado claro, en rueda de prensa, que las expectativas de los de Woking son mínimas por el cambio del MGU-H en ambos coches. Además, las rectas del circuito de Azerbaiyán perjudican al MCL32 por la falta de potencia del motor Honda.
Pirelli ya se ha decidido y ha publicado los compuestos que se llevarán a los Grandes Premios de Bélgica y Japón. Debido a cuestiones logísticas, los eventos asiáticos del próximo otoño ya tienen decididos los neumáticos y el último en confirmarse de ese viaje por el Este ha sido el evento nipón.
El expiloto de Fórmula 1 Giedo Van der Garde nunca duda en dejar una frase en referencia a Sauber cuando algo ocurre en el seno de los de Hinwil. En este caso, tras los rumores sobre la supuesta marcha de Monisha Kaltenborn, el holandés ha bromeado con que él puede ser el nuevo jefe de equipo de la formación.
Lucas Auer podría probar el Force India en los próximos tests que se disputarán en el Hungaroring a principios de agosto. El austriaco es piloto Mercedes y Toto Wolff le respalda.
La bola de la llamada 'silly season' se hace cada vez más grande a medida que pasan las semanas. En el caso de esta temporada, hay un asiento con el futuro oscuro y es el de Kimi Räikkönen. El finés no ha renovado, de momento, con Ferrari. Por ello, suenan pilotos con pedigrí, y uno de ellos es Max Verstappen.
El equipo Red Bull llega a un circuito que no le beneficia en absoluto. La larga recta de Bakú ayudará a los coches con mayor velocidad punta, pero los pilotos de Milton Keynes tienen en mente la zona revirada, que es en la que brillará el RB13. Tras tres podios consecutivos, Ricciardo llega con un extra de motivación. Por su parte, Verstappen intentará recuperar la buena línea de resultados.
Toyota consiguió ayer la pole position para las 24 horas de Le Mans 2017. No fue una vuelta cualquiera, sino que fue la vuelta a más velocidad de la historia del trazado francés, con una media de 251,888 kilómetros/hora. Pero, tras la pole histórica, toca centrarse en carrera. Los tres integrantes del Toyota número 7 -Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin y Mike Conway- han dado una rueda de prensa, y SoyMotor ha estado presente en ella.
Robert Kubica ha hablado todo lo que se ha tenido callado en los últimos seis años. Uno de los temas en los que más se ha esplayado –y son varios– es la situación actual de su amigo Fernando Alonso. El español no ha puntuado en todo el año y McLaren sigue en crisis.
La Pole se ha decidido por la tarde. El crono de 3'14"791 de Kamui Kobayashi, récord del circuito en la configuración actual e históricamente por velocidad media, ha bastado a Toyota para asegurarse la Pole Position en las 24 horas de Le Mans de 2017. La primera línea no estaba asegurada, pero el Toyota número 8 también ha superado a ambos Porsche para completar un doblete de los japoneses en La Sarthe.
Toyota deja vista para sentencia la lucha por la pole position de cara a las 24 horas de Le Mans 2017. El TS050 de dorsal 7, con Kamui Kobayashi al volante, ha volatilizado el récord de vuelta con velocidad media más alta de la historia de Le Mans. Porsche, ni ha podido acercarse a esos cronos.
Kamui Kobayashi ha reventado el crono en la segunda sesión de clasificación para las 24 horas de Le Mans de 2017. El piloto japonés ha marcado un crono de 3'14''791, más de dos segundos por delante del récord anterior de la configuración actual del circuito de La Sarthe en 2015, un 3'16"887 de Neel Jani, e incluso superior en velocidad media a cualquier otra vuelta realizada en la historia de la mítica prueba de resistencia.
Cyril Abiteboul presiona a Jolyon Palmer. El piloto británico no da los resultados esperados y desde el equipo quieren que progrese lo antes posible. El director general de Renault no considera sus deseos una amenaza, sólo un consejo.
Helmut Marko nunca deja a nadie indiferente. Ante la 'silly season' que se prepara, el responsable del programa de jóvenes pilotos de Red Bull se cubre las espaldas e insiste en la continuidad de tres de sus pupilos: Daniel Ricciardo, Carlos Sainz y Max Verstappen.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
Nuevo fin de semana, y pregunta obligada Sergio Pérez. ¿Estará en Red Bull en 2025? El mexicano, igual que ha hecho en los últimos Grandes Premios, no ha cambiado su respuesta ni tampoco su versión. De hecho, ha insistido en lo mismo y confirma que el año que viene estará al 100% en el equipo.
