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Despacio y con buena letra. Así está siendo este Mundial para el equipo Manor. Su comienzo ha sido duro pero su llegada a tierras europeas ha supuesto un pequeño pasito adelante para la escudería británica. Ambos pilotos coincidieron en asegurar que el GP de Mónaco ha sido, sin duda, el mejor de la temporada, sobre todo en lo que se refiere a clasificación, por lo que esperan seguir en esta tónica y llegar a la meta con ambos coches.

Mercedes todavía no ha gastado ningún token para mejorar su V6 Turbo, y es que el segundo motor que Lewis Hamilton y Nico Rosberg estrenarán en Canadá será esencialmente igual que el que han usado desde Australia hasta Mónaco.

Carlos Sainz y Max Verstappen están listos y mentalizados para competir en Montréal, en el Gran Premio de Canadá. Ninguno de los dos ha competido antes en el Gilles Villeneuve, aunque Sainz cuenta con la pequeña ventaja de haber estado ahí en persona el año pasado para presenciar precisamente el Gran Premio de la categoría reina.

Las acusaciones de Max Verstappen en las que culpaba a Grosjean de su accidente en Mónaco no cayeron en saco vacío y el otro protagonista del incidente en Santa Devota ha salido a defenderse.

Por un momento, se llegó a pensar que sería posible que la Fórmula 1 volviera a la época en la que dos suministradores de neumáticos se jugaran el prestigio en el asfato. Una 'guerra' que de golpe se ha visto truncada y descartada para el resto de esta década debido a un último documento de licitación de los neumáticos de la FIA, dejando claro que sólo se permite un único proveedor.

La FIA sorprendió con la noticia de la incorporación de un nuevo equipo para la categoría reina del motor, la Fórmula 1, de cara a la próxima temporada. Quizás este anuncio pillara desprevenido a más de uno, pero el nombre del equipo que ocuparía esa nueva plaza es un secreto a voces: ART. Auto Motor und Sport señala que la escudería líder de la GP2 es el candidato más fiable y factible para ser el equipo número once en el Mundial.

Bernie Ecclestone no descarta el regreso al calendario de la Fórmula 1 de la India. La semana pasada, una fuente cercana al expromotor del Gran Premio, Jaypee, indicó que parecía poco probable que la carrera de Nueva Delhi (desechada por razones financieras y burocráticas después de su tercera edición en 2013) volviera pronto. De hecho, la India ya no aparece ni en el calendario provisional de 2016.

Tras un inicio de temporada complicado y lejos de la altura que quizás se esperaba, Red Bull salió moral y competitivamente beneficiado de la cita monegasca, donde sus calles y las características del circuito hicieron que tanto Daniel Ricciardo como Daniil Kvyat terminaran con buenas sensaciones.  

Kevin Magnussen ha hablado de su futuro sin pelos en la lengua y tiene muy claro lo que quiere y donde se ve compitiendo la temporada que viene: en la Fórmula 1. Lo que ya no está tan claro es si lo hará a los mandos de un McLaren o si buscará un asiento en otra escudería.

El campeón del mundo de Formula 1 de 1997, Jacques Villeneuve, cree que es peligroso  preguntar a los aficionados su opinión sobre el futuro de este deporte. A colación de la encuesta que la Asociación de Pilotos (GPDA) lanzó en Mónaco, el canadiense dijo que el deporte debería de dejar de intentar atraer más fans y centrarse mejor en entretener a los que ya tiene.