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Los administradores de Caterham han anunciado el fin de las subastas de los bienes del extinto equipo. Han llevado a cabo ocho subastas durante los últimos tres meses, y ahora la novena y la última incluirá mobiliario de oficina y equipamiento de hostelería entre otras cosas. Además, habrá lotes a la venta con fotografías firmadas por los pilotos, llantas, banderas e incluso el monolito de bienvenida de la fábrica.

Es un piloto diferente, especial. A veces parece que esté alejado de este circo de coches y ruido, que esto no va con él, pero cuando se monta en su monoplaza rojo ese Kimi Räikkönen desaparece y entra en escena el 'Iceman' más competidor.

Al Gran Circo le falta magia. La introducción de tantas novedades en la forma de conducir y las propias normas en la competición hace que muchos expilotos no reconozcan la Fórmula 1 actual. Uno de ellos ha sido el inglés Nigel Mansell, quién afirma que "para llegar a hacer de la competición un deporte más animado hace falta un poco de magia".

Sebastian Vettel dice que mantiene una buena relación con Redbull y su propietario Dietrich Mateschitz. El piloto alemán llegó a la Fórmula 1 de la mano del programa de jóvenes pilotos de la marca de bebidas energéticas y ganó cuatro títulos consecutivos con ellos.

Niki Lauda ha rechazado las sugerencias de que Mercedes está dañando la Fórmula 1 con su demoledor dominio, después de que se aseguraran otro doblete (el cuarto de esta temporada y el 15º con su actual pareja de pilotos) en el GP de Canadá con Lewis Hamilton al frente seguido de Nico Rosberg.  

Correr para el mismo equipo no es sinónimo de hacer el mismo resultado que tu compañero. Ni siquiera parecido. No hay más que mirar en Ferrari. Sebastian Vettel en su llegada al equipo italiano ha logrado una victoria y cuatro podios en las siete primeras carreras, llenando Maranello con trofeos y el champán que no llegaron a saborear el año anterior. Su rendimiento es más que satisfactorio y en más de una carrera ha podido luchar de tú a tú con Mercedes.

Ferrari, Renault y McLaren (éste con su proveedor Honda) juegan un papel decisivo para que las reglas del próximo año permitan seguir con la descongelación de las unidades de potencia durante la temporada y así asegurarse la oportunidad de mejorar para intentar desterrar a Mercedes de su conquista por el título.

Esta pretemporada muchas de las miradas de afición y entendidos estaban puestas en dos pilotos. Por un lado, Max Verstappen, quien no ha decepcionado en sus primeros pasos con el Toro Rosso, y por el otro, Felipe Nasr, en el punto de mira por la lluvia de criticas al ser considerado piloto de pago.

Si algo llamó la atención del fin de semana en Montreal fue, sin duda, la gran clasificación que realizaron los dos pilotos de Lotus. Romain Gosjean y Pastor Maldonado lograron el quinto y el sexto mejor tiempo en la Q3, mostrando una versión muy halagüeña de su monoplaza que nada tuvo que ver con lo que sucedió en carrera.

El director general de Renault, Cyril Abiteboul, dice que el proveedor de motores cambiará su enfoque para desbloquear más rendimiento de su unidad de potencia ahora que las correcciones de fiabilidad han demostrado su eficacia. Aunque el motor Renault que quedó mejor posicionado en Canadá fue Daniil Kvyat en novena posición, Abiteboul se alegró de ver ambos RB11 y a los STR10 terminar la carrera en Montreal.

Después de un fin de semana en Mónaco de esos en los que no sale nada y nada acaba como se quiere, Williams recuperó su mejor cara en Canadá. Las características del circuito Gilles Villeneuve, que favorecían tanto al FW37 como a la unidad de potencia de Mercedes que le propulso, permitieron el primer podio de Valtteri Bottas en este 2015 y el sexto lugar de Massa tras remontar desde casi el final de parrilla.

No está satisfecho con el rendimiento del monoplaza ni con los resultados en este primer tercio de Mundial. Button es el primero que quiere solucionar esta situación y terminar con los abandonos de McLaren, algo que casi roza el ridículo. Sin embargo, tanta crítica y abucheo está comenzando a hacer mella en el británico y en todo el equipo de Woking, por lo que ha pedido al sector más crítico con la escudería un poco de descanso y respiro.

Toto Wolff ha negado categóricamente que Mercedes brindara un trato preferencial a Lewis Hamilton durante el transcurso del pasado Gran Premio de Canadá.

Ferrari está más cerca de Mercedes de lo que parece, o esa es al menos la impresión de Lewis Hamilton, que tiene la sensación de que en Canadá no vieron el potencial real de la Scuderia.

Maurizio Arrivabene mantiene intacta su promesa de ofrecer un trato equitativo a Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen, sin regresar a los tiempos en que la Scuderia priorizó a Michael Schumacher y Fernando Alonso sobre su compañero de filas.