Pablo Hidalgo
Redactor
Natural de Granada, su pasión por el automovilismo se remonta a su más tierna infancia. Su primer contacto con un Fórmula 1 fue a los 6 años con el Renault R28. Apasionado por la ingeniería y la comunicación, creó MotorPlanet a inicios de 2018 antes de recalar en SoyMotor.com.
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Sainz y su sueño de niño: "Ser campeón del mundo y del Dakar"
Carlos Sainz reconoce que sus sueños cuando era un niño se han hecho realidad a lo largo de su carrera deportiva. A sus 57 años, el madrileño es bicampeón del Mundial de Rallies y en 2020 ha logrado su tercer Dakar. El trabajo diario y el sacrificio han sido las claves de su éxito.
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El Dakar busca expandirse en 2021: Egipto o Jordania
David Castera, director del Dakar, ha confirmado que otro país se incorporará a Arabia Saudí en la próxima edición de 2021. El francés no ha dado más pistas, pero todo apunta a que Egipto y Jordania son los candidatos a formar parte de algunas etapas del año que viene.
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Menos velocidad en recta y más carga: los secretos del Ferrari 2020
Ferrari ya tiene a su nueva arma de 2020 lista para plantar cara a Mercedes por el Campeonato. Los de Maranello han evolucionado el SF90 para dar con la tecla ganadora.
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Los 10 mejores momentos de Sainz en sus primeras 100 carreras en F1
Parece que fue ayer cuando un joven Carlos Sainz sonreía tímidamente en la presentación de los pilotos de Toro Rosso 2015. Hace ya 100 carreras desde que el madrileño vio sus primeros semáforos en rojo de Fórmula 1. En SoyMotor.com, hemos querido recordar los mejores momentos del madrileño en este centenar de citas.
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Leclerc destrona a Vettel y se coloca la corona de Maranello
Es ya un hecho. Charles Leclerc se ha convertido en el nuevo líder de Ferrari tras su fantástica victoria en el Gran Premio de Italia. Sebastian Vettel ha vuelto a fallar en el mismo escenario donde comenzó su largo cúmulo de errores y ya no existen excusas para salir en defensa del tetracampeón. La magia de un diamante en bruto ha nublado su mente después de tantos años de gloria.
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¿Cómo operan las escuderías de F1 durante el parón de verano?
El parón veraniego es una época difícil de asimilar para los grandes aficionados a la Fórmula 1. Mientras unos se muerden las uñas, el descanso no es total para las escuderías que buscan exprimir hasta la última milésima de rendimiento. Los equipos deben operar de acuerdo con el Reglamento Deportivo y para ello, deben apagar las luces de sus fábricas durante algunos días de forma obligatoria. Eso sí, no todos pueden irse a la playa en agosto.
Últimos comentarios de Pablo Hidalgo
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Pablo Hidalgo ha comentado en: ¿Un motor de F1 de dos tiempos? No es una quimeraHace 10 diasSr. Floren, la culpa no ha sido del Sr. Blancafort sino mía. No se preocupe, ya ha sido corregida. ¡Que todo el mundo disfrute de esta magnífica pieza!
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Pablo Hidalgo ha comentado en: Wolff: "Sin Schumacher, el éxito de Mercedes no hubiera existido"Hace 28 minutos@#1 Buenos días, en efecto. Te recomiendo una interesante y perfectamente elaborada entrada de blog de Raymond Blancafort para que conozcas a fondo toda la historia del nacimiento de la actual Mercedes en apenas unos minutos: https://soymotor.com/blogs/rblancafort/brawn-gp-hace-diez-anos-un-simple-euro-cambio-la-f1
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Pablo Hidalgo ha comentado en: Ferrari prepara nuevos alerones y nueva suspensión para 2020Hace 31 dias@#1 Buenas tardes. El cambio de llantas, si no hay ninguna sorpresa, se realizará en la temporada 2021 cuando se incorporen las de 18 pulgadas. De momento, en 2020 se mantienen además las mismas gomas usadas que en 2019. Por lo tanto, por supuesto que es noticia que un equipo decida variar de forma radical elementos de su monoplaza ante la continuidad en el reglamento. Un saludo :)
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Pablo Hidalgo ha comentado en: Un tifón monstruoso llegará a Suzuka el sábado del GP de JapónHace 104 dias@#7 Estimado Need For Speed. Gracias por el aporte.
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Pablo Hidalgo ha comentado en: La batalla estratégica de Mercedes y Ferrari será clave, según PirelliHace 18 minutos@#1 Ciertamente no. Pirelli indica que una opción que se puede plantear en toda la parrilla exceptuando a Mercedes, es alargar el stint con el blando y más tarde hacer lo propio con el medio. Es arriesgado, pero es posible :)