Pablo Hidalgo
Redactor
Natural de Granada, su pasión por el automovilismo se remonta a su más tierna infancia. Su primer contacto con un Fórmula 1 fue a los 6 años con el Renault R28. Apasionado por la ingeniería y la comunicación, creó MotorPlanet a inicios de 2018 antes de recalar en SoyMotor.com.
Últimas noticias de Pablo Hidalgo
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Norris prueba un F3 para preparar el inicio de 2020
Lando Norris ha realizado un test privado con un Fórmula 3 del equipo Carlin para empezar su preparación para la temporada 2020. El británico compaginará esta toma de contacto en pista con sesiones de karting y trabajo en el simulador de McLaren.
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El GP de Brasil se celebrará "sin dificultad", anuncia su promotor
Tamas Rohonyi, promotor del Gran Premio de Brasil, ha explicado que la carrera prevista en Interlagos para el próximo 15 de noviembre se llevará a cabo sin problemas. A pesar de este optimismo, Brasil es uno de los países más afectados por la pandemia del coronavirus.
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Nadie para a Alonso: ¡cuatro victorias seguidas en Simracing!
Fernando Alonso ha cosechado una nueva doble victoria aplastante en el mundo virtual. Esta vez, el asturiano se ha impuesto en el circuito de Silverstone en el campeonato 'Legends Trophy' organizado por el medio The Race. El español ha ganado desde la Pole... ¡y tras salir último en la carrera con parrilla invertida!
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John Surtees y Nino Vaccarella, los últimos '55' de Ferrari
Carlos Sainz será piloto titular de Ferrari a partir de la temporada 2021. El español reemplazará a Sebastian Vettel en la Scuderia y formará pareja con Charles Leclerc. El 55 llegará a la casa italiana, pero no es la primera vez que este número estará presente en algún coche de competición de la marca de Maranello.
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Metamorfosis en Ferrari: apuesta por la juventud para volver a ganar
Carlos Sainz y Charles Leclerc serán compañeros de equipo en Ferrari a partir de la temporada 2021. La salida de Sebastian Vettel de la Scuderia ha propiciado que un piloto español vuelva a vestirse de rojo. Es una gran noticia para nuestro país y es lógico alegrarse a simple vista por ello. El fichaje de Sainz y la gran apuesta que ha hecho la casa italiana por Leclerc no son movimientos que deben pasar desapercibidos. Es una jugada premeditada con el objetivo de volver a la gloria que se le resiste a los transalpinos desde hace años.
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Vergüenza en la IndyCar virtual: Pagenaud choca a propósito con Norris en Indianápolis
No podía ni debía callarme después de lo visto en la carrera de ayer. Lo que pintaba como un evento emocionante y lleno de adrenalina antes del banderazo verde, se transformó en un espectáculo bochornoso y dantesco gracias a ciertos pilotos. Unas 175 Millas, virtuales, sí, pero con un nivel de expectación y con una preparación de toda una organización impecable de la IndyCar que quedó manchada por un cúmulo de accidentes infantiles y premeditados.
Últimos comentarios de Pablo Hidalgo
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Pablo Hidalgo ha comentado en: La F1 celebra este fin de semana su subasta benéfica anual de manera virtualHace 11 dias@#1 Gracias por la indicación. Ya está en la nota. Aquí lo dejo por si quieres echarle un vistazo. Un saludo ;)
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Pablo Hidalgo ha comentado en: Ferrari no presentó una oferta formal de renovación a Vettel; Carlos Sainz, primera alternativaHace 18 diasBuenas tardes, queridos lectores: Les escribo para aclarar que dentro de la noticia se hace referencia a que Carlos Sainz fue la primera opción de Ferrari en el sentido de que fue la primera alternativa tras saberse que Sebastian Vettel no iba a renovar. Creo que se explica adecuadamente en la nota, pero les explico: Ferrari contactó antes a Sebastian Vettel para hablar de renovación, pero sus ideas a finales de 2019 eran tan opuestas que la Scu...
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Pablo Hidalgo ha comentado en: Domenicali niega un posible regreso a Ferrari: "Son rumores"Hace 38 dias@#5 Subcampeonatos! Perdón por la errata :S
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Pablo Hidalgo ha comentado en: ANÁLISIS: McLaren, delante de Racing Point y Renault tras su primera simulación de carreraHace 91 dias@#8 Es un dato con el que no me aventuraría demasiado a estas alturas. La diferencia real independientemente del neumático usado son esas aproximadas dos décimas. A partir de ahí es complicado entrar en más detalles porque también hay que tener en cuenta que el C1 sí, es más lento, y por eso quizás Sainz haya usado un mapa motor más agresivo en la última tanda –como parecen indicar las estadísticas– para compensar la pérdida con respecto al C2. Por otra parte, el C1 es más duradero que el C2...
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Pablo Hidalgo ha comentado en: ANÁLISIS: McLaren, delante de Racing Point y Renault tras su primera simulación de carreraHace 91 dias@#1 Tienes toda la razón, mea culpa. Para esclarecer las dudas entre el C2 y el C1: Pirelli cifra la diferencia entre los compuestos entre ocho décimas y un segundo. Ya está todo claro en la pieza. Perdona las molestias y muchas gracias por el comentario. Nos leemos en siguientes ;)