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La casi definitiva salida de Manor de la Fórmula 1 - hoy termina el plazo para encontrar un comprador - nos ha dejado un vacío en la parrilla. Sin embargo, ha permitido tener acceso a los diseños de su nuevo monoplaza, con los pertinentes cambios estipulados por reglamento, en el que nos hemos llevado una grata sorpresa: ¡Vuelven las aletas de tiburón!

El expresidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha hablado sobre el pasado, presente y futuro de la Fórmula 1. Se trata de una categoría que conoce a la perfección, ya que estuvo 23 años al cargo de la escudería de Maranello, por lo que no ha dudado en señalar las causas de su actual decadencia y algunos de sus secretos mejor guardados.

Jean Todt ha pedido al mundo del automovilismo que no exija tanto a Mick Schumacher, en un intento de rebajar la presión a la que está sometido el hijo del heptacampeón alemán. Este año, Mick pilotará en la Fórmula 3 Europea con Prema, después de haber corrido la F4 alemana e italiana con el mismo equipo.

A pesar de que el máximo organismo de la Fórmula 1 alcanzó en 2001 un acuerdo con la Comisión Europea para ser solo un regulador deportivo, la FIA aún posee el 1% de los derechos comerciales de la categoría, lo que le ha reportado un beneficio de 74'8 millones de euros por la venta del Gran Circo.

Sebastian Vettel ha dado la bienvenida a la mayor permisividad por parte de los comisarios a la hora de aplicar penalizaciones. El piloto alemán tuvo sus más y sus menos con los directores de carrera durante la temporada pasada, sobre todo en el Gran Premio de México, por lo que no ha dudado en aplaudir la decisión tomada por la FIA.

Después de la sorprendente retirada de Nico Rosberg, Carlos Sainz estuvo durante un tiempo en el punto de mira de Mercedes para ser compañero de equipo de Lewis Hamilton, de hecho, la prensa inglesa llegó a recomendar el fichaje del madrileño por la escudería de Brackley. A pesar de que finalmente optaron por Valtteri Bottas, el propio Sainz se ha mostrado orgulloso por el reconocimiento que eso supone para su temporada, en la que el coche estuvo limitado por una unidad de potencia desactualizada.

Carlos Sainz afronta su tercera temporada en la Fórmula 1 con la ilusión propia de un debutante, y no es para menos, ya que los coches cambiarán radicalmente en busca del rendimiento perdido durante la última década. Sin embargo, algunos comentarios negativos sobre la nueva reglamentación no han gustado al madrileño, y no ha dudado en defender a capa y espada el nuevo rumbo que ha tomado la Fórmula 1.

La victoria de Sébastien Ogier en su primera aparición con el Ford Fiesta WRC por las carreteras de Montecarlo ha hecho a la marca del óvalo replantearse su retorno al campeonato. Los que se hayan aficionado recientemente al mundo de los rallies creerán que se trata de una incongruencia, pero todo tiene su explicación.

Se habla mucho en la Fórmula 1 de que los aficionados deberían tener más presencia, y parece que este año se está cumpliendo a rajatabla. Después de que Hamilton ofreciese a sus fans diseñar su nuevo casco, ahora ha sido Kingfisher, patrocinador de Force India, quien ha comenzado un concurso en Twitter cuyo premio son entradas para ver en directo la presentación del nuevo VJM10.

El nuevo director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha admitido que las tarifas exigidas por Bernie Ecclestone a los circuitos para albergar un Gran Premio eran, a veces, excesivas. La fama que tenía el octogenario británico de duro negociador estaba a la orden del día, pero Brawn quiere que carreras como las de Gran Bretaña y Alemania sigan teniendo futuro en la categoría, además de querer mejorar la presencia en América.

Toto Wolff ha admitido que Valtteri Bottas tiene que demostrar su talento y que puede pelear por el campeonato del mundo si quiere conservar su asiento en Mercedes más allá de 2017. El finlandés firmó un contrato de un año con la escudería de Brackley con opción a otro más, pero si quiere prorrogarlo ya sabe que no lo tendrá fácil.

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, está convencido de que la Fórmula 1 dará un paso adelante con la llegada de los nuevos dueños, Liberty Media. En una entrevista publicada por la página web oficial del equipo de Brackley, el austriaco ha señalado varias claves para mejorar el espectáculo del deporte.

Liberty Media ha llegado a la máxima categoría del automovilismo con una hoja de ruta estipulada. El objetivo es mejorar el espectáculo, y para ello se llevarán a cabo ciertas medidas que pueden gustar a los aficionados, o no. Una de ellas será el cambio de sede, aunque Chase Carey ha asegurado que seguirá en el Reino Unido.

Ross Brawn ha llegado a la Fórmula 1 con una idea en mente: sanearla de arriba a abajo. El ingeniero británico ha sido nombrado recientemente director deportivo de la categoría y ya piensa en cómo mejorar el espectáculo y, sobre todo, cómo hacer la vida más fácil a los equipos pequeños.

A los equipos de la Fórmula 1 se les ofreció comprar parte del accionariado de la categoría (en concreto, el 20%) para convertirse en copropietarios, sin derecho a votar. Se trató de una de las primeras medidas que impulsó Liberty Media, pero los equipos han decidido declinar la oferta.