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Sebastian Vettel afirma que la derrota en 2018 contra Lewis Hamilton no ha sido el peor momento de su carrera deportiva, y otorga este 'honor' a la temporada 2009, cuando peleaba por ganar su primer título pero finalmente Jenson Button se llevó la gloria. Además, asegura que su motivación continúa intacta y peleará por el Campeonato del Mundo el año que viene.

Fernando Alonso asegura que McLaren ha encontrado las deficiencias del MCL33 y espera que 2019 sea un año fructífero para los de Woking, con Carlos Sainz como punta de lanza. Además, ha elogiado la capacidad de desarrollo de Ferrari en estos últimos dos años, si bien destaca que durante su estancia en Maranello peleó por ganar el Mundial hasta la última carrera en dos ocasiones.

Force India no disfrutó de un buen fin de semana en México. Por ello, la escudería con sede en Silverstone espera sacar su máximo potencial en el Gran Premio de Brasil, en pos de continuar la batalla con McLaren por la sexta plaza del Campeonato de Constructores. Tanto Sergio Pérez como Esteban Ocon coinciden en que disfrutan mucho en un circuito como el de Interlagos.

Lewis Hamilton y Ferrari son dos enamorados que parecen predestinados a encontrarse. El piloto británico nunca ha ocultado su deseo de ser Campeón del Mundo algún día con la escudería de Maranello, así que vamos a rememorar algunas de sus mejores declaraciones en esta relación de amor-odio que se comenzó a fraguar desde que el actual pentacampeón desembarcó en la Fórmula 1.

Una nueva ley a nivel europeo podría obligar a cualquier categoría automovilística a tener sus vehículos asegurados. La ley en cuestión aún no ha sido aprobada, pero sí ha sido presentada y se espera una confirmación oficial que, a buen seguro, revolucionará el panorama de los deportes de motor.

Sauber quiere continuar por la senda de los puntos. Tras dos Grandes Premios consecutivos con puntos en su casillero, la escudería de Hinwil desembarca en Brasil con la esperanza de mantener la progresión. En México adelantaron a Toro Rosso en el Campeonato de Constructores, y ahora miran hacia la séptima plaza ocupada por Force India.

Kimi Räikkönen ha criticado el método que utiliza dirección de carrera para aplicar las penalizaciones que dictamina el reglamento. El finlandés asegura que son "muy aleatorias" e incluso aboga por endurecer el sistema de sanciones, en pos de acabar con las "tonterías" que algunos pilotos realizan cada fin de semana.

Toro Rosso rompió en Estados Unidos una racha de cuatro Grandes Premios sin puntuar, y lo refrendó en México con un punto de Pierre Gasly, que efectuó una excelente remontada desde lo más hondo de la parrilla. Por ello, la escudería de Faenza quiere continuar por la senda de los puntos en Interlagos, con motivo de la penúltima cita de la temporada. Además, cuentan con la última especificación de la unidad de potencia Honda, cuyo paso adelante es evidente.

Brendon Hartley aplaude la decisión de Pirelli de llevar la elección más blanda posible de su gama para el Gran Premio de México 2018. El neozelandés afirma que esto hizo "más entretenido" el fin de semana y espera que la tendencia continúe por el mismo camino, aunque también destaca la dificultad de pilotar en esas condiciones.

Ross Brawn no quiere que Mick Schumacher se precipite en su desembarco en la Fórmula 1. El hijo del piloto más laureado de la historia del Gran Circo, reciente ganador de la Fórmula 3 Europea, suena como candidato para un asiento en Toro Rosso, si bien Brawn prefiere que realice un año en Fórmula 2 para continuar su aprendizaje y desarrollo como piloto.

Tras dos Grandes Premios sin puntos, en Estados Unidos y México, Haas quiere cortar de raíz la mala racha en Brasil y volver a engancharse en la batalla con Renault por la cuarta posición del Campeonato de Constructores. Tanto Romain Grosjean como Kevin Magnussen coinciden en que se trata de un circuito con encanto, por lo que esperan poder dar una alegría a sus aficionados con buenas actuaciones.

Sebastian Vettel quiere llevar a Ferrari de nuevo hacia lo más alto de la Fórmula 1. Por ello, con vistas a la temporada 2019, espera trabajar de la mejor manera posible junto al joven Charles Leclerc, sin entorpecer el desarrollo de la escudería de Maranello con batallas en pista sin sentido.

El director de asuntos técnicos de la FIA, Nikolas Tombazis, cree que el cambio de reglamento de 2019 era necesario para favorecer los adelantamientos. Los monoplazas actuales pierden un 30% de carga aerodinámica cuando ruedan a la estela de otro, pero esto se reducirá un 10% de cara al año que viene, en pos de favorecer el espectáculo.

David Coulthard no ha dudado en criticar a dos de los equipos en los que militó en Fórmula 1: McLaren y Williams. El expiloto escocés afirma que "el éxito no viene del nombre" y señala que ambas escuderías necesitan una reestructuración para regresar a las posiciones punteras.

Marcin Budkowski, director ejecutivo de Renault en la Fórmula 1, afirma que han trabajado "duro" para mejorar el monoplaza actual y extraer el máximo potencial, en pos de amarrar la cuarta posición del Campeonato de Constructores. No obstante, de cara al Gran Premio de Brasil, augura un fin de semana más complicado que los anteriores.