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Nico Rosberg marca la vuelta rápida y Sebastian Vettel se queda a una décima de los Mercedes en la tercera y última sesión de entrenamientos libres.

Minuto a minuto en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de España.

El Circuit de Barcelona-Catalunya es uno de los circuitos más completos que existen en el campeonato y en parte del mundo, ya que a lo largo de sus 4,6 kilómetros podemos ver casi todas las características de los diferentes circuitos que forman parte del campeonato. Teniendo en cuenta que los circuitos se pueden agrupar en cuatro tipos (aerodinámico, urbano, tracción, potencia), el asfalto catalán tiene características de todos ellos, ya que podemos ver curvas rápidas como la 3 o la 9, un tramo de tracción en la curva 6 o todo el sector final, aspectos de potencia en la recta y aspectos urbanos como el sector final.

El inicio de la temporada de Lewis Hamilton no es el que podría haber esperado al inicio del año. Con dos segundos puestos como mejor resultado, ha visto como su compañero de equipo, Nico Rosberg, le superaba en las carreras, lo que unido al problema sufrido en la regeneración de energía de su monoplaza le ha apartado a más de cuarenta puntos de la cabeza. 

Nico Rosberg se lleva la Pole Position en la sesión de clasificación de Rusia; Lewis Hamilton sufre una avería mecánica. Carlos Sainz y Fernando Alonso terminan fuera de la Q3.

Lewis Hamilton le gana la partida a Nico Rosberg en la última sesión antes de la Clasificación.

Lewis Hamilton marca el ritmo más rápido de los Libres 2 del Gran Premio de Rusia; Sebastian Vettel se queda detenido en la recta principal con problemas de fiabilidad.

Mercedes domina en los Libres 1 de Rusia, escenario del estreno de la cúpula de Red Bull.

La Fórmula 1 se encuentra en un periodo de profundas variaciones que marcarán su futuro. En 2017 habrá un cambio de normativa que aportará más importancia a la aerodinámica, lo que conllevará coches más rápidos en el paso por curva y tiempos por vuelta del orden de cinco segundos más veloces que en la actualidad.

El inicio de temporada de Jolyon Palmer y Renault ha sido como poco discreto. Lejos de los resultados que podrían haberse esperado dado en regreso a la categoría, se han asentado en la parte baja de la categoría, no muy por delante de Sauber y Manor

Jolyon Palmer es uno de los protagonistas de esta temporada, al tener la oportunidad de pilotar en el regreso de Renault. Sus primeras carreras no están siendo positivas, pues más allá de la carrera inaugural en Albert Park, donde tuvo un nivel aceptable, los eventos de Baréin y China fueron muy complicados para él. En el desierto árabe no tuvo la oportunidad de tomar la salida por un problema hidráulico, y en prueba asiática finalizó en último lugar, algo que el propio piloto calificó de vergonzoso.

El propietario de Force India se encuentra en una situación comprometida debido a los problemas judiciales que atraviesa en su país natal. Vijay Mallya se ha refugiado en el Reino Unido y ha visto desde la distancia como la justicia india le reitraba el pasaporte por las facturas impagadas derivadas de la debacle de su aerolínea Kingfisher. El agujero se estima en más de 850 millones de euros.

Tras los accidentes de Jules Bianchi en 2014 y de Justin Wilson el año pasado en la IndyCar, la búsqueda de un sistema de protección para la cabeza de los pilotos es uno de los objetivos prioritarios en el camino por alcanzar la máxima seguridad posibles. Hasta el momento sólo se ha probado una versión, el halo que Mercedes diseñó y Ferrari probó en los entrenamientos de pretemporada de Montmeló. Ofreció buenos resultados, pero obtuvo muchas críticas.