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Los nuevos monoplazas de Fórmula 1 cumplen con su objetivo: son un desafío mayor para los pilotos. Este fin de semana arrancó la temporada 2017 con el Gran Premio de Australia y varios pilotos superaron el récord absoluto de la pista, prueba inequívoca del salto de rendimiento de los nuevos coches.

Nueva temporada, nuevo reglamento, nuevo ganador. El Gran Premio de Australia de 2017 ha dado el pistoletazo de una nueva generación de monoplazas que ha conllevado una pelea más ajustada por la victoria. Se confirma que es más complicado adelantar, pero los pilotos vuelven a poder empujar los monoplazas al máximo durante todas las vueltas.

Antonio Giovinazzi sustituirá a Pascal Wehrlein por el resto del fin de semana de Gran Premio en Australia. Sauber lo ha anunciado de forma oficial a través de un comunicado en el que ha informado de que el piloto alemán no se siente físicamente preparado para poder completar la distancia de carrera el domingo. Wehrlein sufrió un aparatoso accidente en el RoC este invierno y se lesionó la espalda hasta el punto de que no llegó a tiempo para disputar la primera semana de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Carlos Sainz ha comenzado el Gran Premio de Australia de forma positiva. El piloto madrileño ha sido undécimo en los Libres 1 y séptimo en los Libres 2. El pelotón de la parrilla parece que estará muy apretado y el español ha brillado con un tiempo a la misma décima que Max Verstappen y ha sido cuatro décimas más rápido que Daniil Kvyat.

La Fórmula 1 se encamina hacia una temporada donde se batirán muchos récords de pista. La velocidad del paso por curva de los nuevos monoplazas es palpable hasta por la televisión, y los tiempos así lo demuestran. Esta tarde los equipos han exprimido un poco más sus coches y han buscado un poco más de rendimiento, aparte de realizar simulacros de carrera.

Ya ha comenzado la temporada 2017. La Fórmula 1 ha vuelto tras cuatro meses de descanso. Después de una pretemporada de lo más interesante con el cambio de reglamento y los nuevos monoplazas, por fin se puede comenzar a atisbar un ligero avance de lo que nos puede deparar esta nueva temporada y el Gran Premio de Australia.

Fernando Alonso es consciente de lo que le espera en el Gran Premio de Australia. Honda rediseñó su unidad de potencia para esta temporada y surgieron nuevos problemas de fiabilidad que todavía no han podido ser resueltos. Dichos fallos del motor limitaron mucho el kilometraje del equipo en pretemporada y McLaren no llega preparada para el Gran Premio de Australia.

Primera victoria de Ferrari antes del arranque de la temporada: Mercedes y Red Bull han tenido que modificar su suspensión antes del GP de Australia después de la controversia de esta invierno, por la que Ferrari mandó una carta para aclarar la utilización de las suspensiones con una función aerodinámica.

Lewis Hamilton quiere pasar la presión a Ferrari. El piloto inglés y su equipo, Mercedes, son los favoritos para llevarse el título una vez más tras su aplastante dominio en las últimas tres temporadas, desde que comenzó la era de motores híbridos en la Fórmula 1. No obstante, el nuevo reglamento de 2017 abre oportunidades para todos, y Ferrari fue una de las sorpresas de esta pretemporada. No todo el mundo cree en su rendimiento, pero Hamilton aprovecha la ocasión para aumentar la presión sobre ellos. 

Carlos Sainz se siente muy motivado para volver a la pista este fin de semana con el primer Gran Premio de la temporada. El piloto madrileño disputará su tercer año en Fórmula 1 y también con Toro Rosso. El nuevo STR12 realizó un buen final de pretemporada y promete ser un coche veloz, pero aún se desconoce su potencial real.

Fernando Alonso se mantiene ligeramente optimista de cara al Gran Premio de Australia. McLaren-Honda ha vivido una pretemporada para olvidar en la que no han podido ni realizar un simulacro de carrera, pero el piloto asturiano ha intentado ser positivo con la situación del equipo: todavía se desconoce el potencial del nuevo MCL32 porque en ningún momento en todo el invierno fueron capaces de empujar con el monoplaza. 

Cyril Abiteboul ha confirmado que Renault ha puesto fin a los problemas en el ERS sufridos en pretemporada. El fabricante francés experimentó problemas en su unidad de potencia tanto con su equipo oficial como con Red Bull y Toro Rosso que limitaron su kilometraje en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Daniel Ricciardo cree que Red Bull está cerca de Mercedes en el comienzo de la temporada. El equipo de Milton Keynes sufrió algunos problemas de fiabilidad pero fue una de las escuderías que más escondió sus cartas. Con el nuevo reglamento, Adrian Newey siempre ha sacado a relucir su talento con monoplazas de primer nivel, y en tan sólo unos días descubriremos si lo ha vuelto a lograr.

Pat Symonds, exdirector técnico de Williams, ha desvelado que el reglamento de 2017 nació de la mano de Bernie Ecclestone para aumentar el nivel de la máxima categoría del automovilismo mundial. Con el paso de los años, cada vez los pilotos debutaban con menor edad, y el récord lo marcó Max Verstappen al disputar su primer Gran Premio con solo 17 años en 2015.

Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda en la Fórmula 1, ha admitido que el fabricante japonés todavía no tiene los recursos necesarios para suministrar sus motores a un segundo equipo de Fórmula 1. Ron Dennis, exCEO de McLaren, siempre quiso exclusividad con su socio nipón, pero tras su marcha, la escudería de Woking no ve con malos ojos que Honda aumente su desarrollo con otra escudería.