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Lewis Hamilton no estará presente en el test de los neumáticos de Pirelli de 2017 que se realizarán hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Ayer fue el turno de Nico Rosberg, quien realizó 60 vueltas en el trazado catalán pero su programa fue alterado por la lluvia. Hoy era el turno de su compañero de equipo, pero el piloto inglés no estará presente para recuperarse de una dolencia en el pie que sufrió este martes entrenando y descansará para estar listo para Austin.

La compañía londinense de petróleo y gas natural BP está interesada en regresar a la Fórmula 1, según apunta el medio alemán Auto Motor und Sport. La marca de combustible ya estuvo presente en el deporte hace décadas - en Jordan a los años 90 entre otros - y con el aspecto más 'verde' de la Fórmula 1 actual con las unidades de potencia, estudia un regreso a la categoría reina. 

Nico Rosberg creyó en Mercedes desde el primer día. En la temporada 2010, cuando la marca de la estrella compró el equipo campeón entonces, BrawnGP, el piloto alemán también llegó al equipo, después de cuatro temporadas en Williams. El actual líder del campeonato conoce el punto de partida de Mercedes y es conocedor de la gran evolución del equipo en los últimos seis años. Desde una primera temporada complicada en 2010 hasta el dominio actual. 

Carlos Sainz es un auténtico aficionado a la Fórmula 1. La página web oficial del deporte ha hecho cuestionarios sobre la historia del deporte y personal a varios pilotos de la parrilla. Previamente al piloto de Toro Rosso, Fernando Alonso fue el elegido por la F1 para someterse a preguntas históricas, de las cuales la mayoría de McLaren las desconocía. En esta ocasión, Sainz ha respondido a todo tipo de preguntas. 

Honda ha presumido esta temporada de ser el fabricante que más ha mejorado de toda la parrilla y la verdad es que está en lo cierto; pero también es fácil reconocer que el punto de partida en 2015 era muy bajo. Yusuke Hasegawa ha hablado sobre el progreso de la unidad de potencia, la presión de sustituir a Yasuhisa Arai y los objetivos para 2017.

Luca Baldisserri conoce Ferrari. El exingeniero de la Scuderia estuvo trabajando durante 27 años en Maranello y es sabedor de la presión a la que es sometida constantemente el equipo y lo que necesita para tener éxito; el mismo que él pudo conseguir junto al tándem de Jean Todt, Ross Brawn, Rory Byrne y Michael Schumacher durante cinco temporadas consecutivas. 

Pirelli ha hecho pública la lista de elección de compuestos de neumáticos de los pilotos para el GP de Estados Unidos. La cita americana será clave para determinar si finalmente Nico Rosberg lo tiene todo de cara para ser campeón, o si Lewis Hamilton aún tiene alguna oportunidad para poder remontar. Lo que está claro es que los pequeños detalles han marcado la lucha por el campeonato, y en la elección de compuestos hay pequeñas diferencias en Mercedes.  

Helmut Marko está encantado con la actuación de Max Verstappen a la hora de defenderse de los ataques de Lewis Hamilton al final de la carrera del GP de Japón. El piloto holandés rodaba segundo cuando el inglés le alcanzó tras remontar durante toda la prueba desde la octava posición. El de Mercedes pilotaba con el mapa motor más agresivo para escalar hasta la segunda plaza, pero Max le cerró todas las puertas. No sin polémica.

Nico Rosberg considera a Carlos Sainz al mismo nivel que Max Verstappen. Los dos pilotos de Red Bull coincidieron en Toro Rosso en 2015 y mostaron un nivel muy igualado, a pesar de que el holandés se llevó muchos más puntos porque sufrió muchos menos problemas de fiabilidad. Esta temporada en el GP de España, Verstappen fue ascendido a Red Bull a cambio de Daniil Kvyat. 

Nico Hülkenberg es uno de los principales objetivos de Renault. Este fin de semana llegaron fuertes rumores desde la prensa alemana y ahora llegan desde la finesa, concretamente del diario Turun Sanomat, el cual afirma que el piloto de Force India tiene una cláusula que le permite abandonar el equipo de Vijay Mallya aunque tenga contrato para 2017 y también afirma que Renault le ofrece un acuerdo por tres temporadas. 

Felipe Massa ha recordado los mejores momentos de su carrera y uno de ellos es su época en Ferrari. El piloto brasileño destaca como los puntos álgidos en Maranello su primera victoria en Interlagos, y también el anuncio de la retirada de Michael Schumacher en Monza en 2006. Aunque posteriormente no fue el parón definitivo del káiser al volver a la Fórmula 1 por tres años más con Mercedes desde la temporada 2010 hasta la 2012.

Lewis Hamilton está nervioso. El abandono del Gran Premio de Malasia puso patas arriba sus posibilidades de ser campeón esta temporada y parece que el piloto inglés está más sensible con todo lo que le rodea. El viernes estuvo presente en la rueda de prensa oficial de la FIA y se le veía relajado, jugando con la aplicación de Snapchat mientras los periodistas hacían sus preguntas. Además, ese día afirmó que ese evento es aburrido y que las preguntas las deberían hacer los aficionados. 

Este Campeonato será recordado por el embrague de Mercedes. El equipo de Brackley tiene el mejor coche de la parrilla, los mejores ingenieros, estrategas, motor, chasis... pero si tienen un punto débil es el embrague y las salidas. Las arrancadas de las flechas de plata han condicionado sus resultados a lo largo de la temporada, hasta el punto de que en diecisiete carreras sólo han sido capaces de lograr cuatro dobletes. 

La clasificación del Gran Premio de Japón ha sido una de las más ajustadas de los últimos tiempos y sobre todo de esta temporada. Todas las sesiones han sido muy emocionantes y no se ha decidido nada hasta el final y todas a la milésima. El clima de esta mañana, con la pista mojada a primera hora, ha sido determinante para el devenir de la clasificación. Pues a pesar de que el asfalto estaba seco desde los Libres 3, cada vez había más goma y los tiempos bajaban más.

Sauber ha dedicado las dos jornadas de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón en entender cómo se comporta el coche con diferentes reglajes y configuraciones aerodinámicas. El monoplaza de la escudería de Hinwil ha ido incorporando mejoras en las últimas carreras y todavía están analizando qué piezas son mejores para aumentar la velocidad del coche para tener más opciones de puntuar en lo que resta de temporada.