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Sebastian Vettel es el centro de las críticas tras el Gran Premio de México. El piloto alemán repartió insultos a sus rivales durante todo el fin de semana para terminar con una falta de respeto grave al director de carrera de la FIA, Charlie Whiting. El de Ferrari lanzó un 2¡Que te den!2 por partida doble, después de ver cómo Verstappen no le devolvía la posición tras acortar el circuito en la curva 1 en su lucha con Vettel.

Cuando Pirelli trae neumáticos demasiado duros en un Gran Premio y la estrategia, por lo general, es a una parada, las carreras no son tan emocionantes. Y la de hoy es una prueba de ello, el neumático prioritario ha sido el duro con pilotos que han estirado su stint hasta las sesenta vueltas. No ha habido lucha por la victoria, pues Mercedes ha vuelto a dominar; pero la batalla por el podio ha sido muy polémica.

Carlos Sainz volvió a brillar en la clasificación para lograr la décima posición en parrilla. Sin embargo, las limitaciones de su Toro Rosso le complicarán puntuar en carrera. Con un motor Ferrari del año pasado y 890 metros desde la salida hasta la primera curva, los ingenieros del equipo de Faenza han calculado la pérdida de 15 metros respecto a sus rivales aunque el piloto madrileño haga una buena salida.

Las salidas han sido un quebradero de cabeza para Lewis Hamilton esta temporada y la principal razón por la que su diferencia de puntos con Nico Rosberg sea de 26 puntos a falta de tres Grandes Premios para terminar la temporada. El piloto inglés ha sufrido todo el año para arrancar bien y ahora parece que tiene el problema un poco más controlado, aunque afirma que aún no tiene la seguridad completa de años anteriores. 

Emerson Fittipaldi, expiloto de Fórmula 1 y bicampeón con Lotus y McLaren, ha arremetido contra el control al que están sometidos los pilotos modernos sobre sus declaraciones a la prensa. El brasileño, conocido por tener una personalidad fuerte cuando competía en Fórmula 1, cree que hay que dejar expresar a los pilotos su opinión y pone a Lewis Hamilton como ejemplo a seguir para los demás. 

Jenson Button cree que la agencia mundial de antidopaje Wada debería volver a hacer controles más exigentes con los pilotos de Fórmula 1. El piloto de McLaren-Honda ha afirmado que actualmente se hacen muy pocos controles y, a pesar de que en el mundo del motor poca ventaja se puede obtener con esos métodos, se debería controlar más la situación para garantizar la igualdad entre todos los pilotos. 

Kevin Magnussen es el piloto favorito de Haas para reemplazar a Esteban Gutiérrez en 2017. El piloto danés tiene una oferta de dos años para pilotar en el equipo americano a partir de la próxima temporada. No obstante, el proyecto de Renault le es más atractivo, por eso todavía espera a que en la escudería de Enstone tomen la decisión final sobre su alineación de pilotos para el segundo año de su proyecto.

Un miembro de Mercedes estuvo en serio peligro el pasado miércoles en Ciudad de México. El trabajador de la escudería de Brackley estaba viajando desde el aeropuerto hasta el circuito en coche junto a su chófer. La capital de México es conocida por su gran tráfico, y en un momento detenido por este motivo, los dos miembros de Mercedes fueron asaltados por dos personas que les amenazaron a punta de pistola.

Nico Rosberg está ante la oportunidad de su vida esta temporada: ser campeón del mundo de Fórmula 1 por primera vez en su trayectoria. El piloto alemán de Mercedes ostenta una ventaja de 26 puntos frente a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, a falta de tres carreras y con 75 puntos en juego. En el Gran Premio de México, hoy Rosberg tendrá su primer 'match ball' para lograr el título.

La clasificación del GP de México ha sido una de las más impredecibles del año. El fin de semana comenzó con un viernes frío y nublado, para recibir a la F1 hoy con un día más cálido, hasta el punto en que ha habido unos veinte grados de diferencia de la temperatura de la pista entre los Libres 3 y la clasificación. El clima y la pista verde al ser un asfalto nuevo han provocado que el final de cada 'Q' fuera muy impredecible. 

Carlos Sainz tiene claro que está en un momento muy importante en su trayectoria. 2017 será su tercera temporada en Toro Rosso y, a juzgar por sus propias palabras, puede que sea la última porque el madrileño quiere pilotar un coche que le permita ganar carreras y no esperará "toda la vida" a Red Bull. Por eso, Sainz quiere seguir brillando y hacer buenas actuaciones para llamar la atención de los equipos grandes. 

Las paradas en boxes son una buena imagen de lo que representa un equipo de Fórmula 1 en la actualidad: un buen número de personas coordinadas a la perfección, en la que cualquier pequeño detalle te hace pasar de la gloria al fracaso. Y todo esto en un intervalo de tiempo tan corto que esta temporada ya ha llegado a ser inferior a los dos segundos. ¿Pero cómo ha evolucionado el cambio de ruedas en la F1? David Coulthard y Red Bull nos lo cuentan.

Bernie Ecclestone ha sido muy claro con la situación actual de Ferrari. El año que viene se cumplirá diez años del último campeonato de pilotos y no ganan el campeonato de constructores desde 2008. Cada temporada parece que están ahí, pero siempre por alguna razón u otra nunca acaban de dar ese paso final para ganar carreras y ser contendientes serios al título. Ecclestone cree que es por un problema de personal en el equipo.

Lewis Hamilton lo tiene complicado para volver a ser campeón del mundo esta temporada. El piloto inglés debe remontar una diferencia de 26 puntos respecto a su compañero de equipo, Nico Rosberg. A sólo tres carreras para el final, el alemán de Mercedes ya puede ser campeón en México si gana y Hamilton abandona; pero si el tricampeón gana las carreras que faltan, Nico también sale ganador con dos segundos y un tercer puesto.

La autoconfianza de Max Verstappen no tiene límites. Señalado por mucho pilotos de la parrilla por su estilo de pilotaje agresivo, sobre todo en los duelos en pista, hecho que provocó que se aclarara el reglamento de la defensa de posición en frenada en el Gran Premio de Estados Unidos, el joven holandés insiste en que no cambiará ni un ápice su forma de luchar y enfrentarse con sus rivales. "No cambiaré mi estilo de pilotaje", afirma con rotundidad.