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Bernie Ecclestone ha rechazado comparar a Sebastian Vettel con Michael Schumacher. Después de una buena primera temporada con Ferrari, el tetracampeón del mundo fue comparado con su compatriota y mentor; pero tras un segundo año complicado sin victorias y mucho nerviosismo en pista, Vettel muestra una ansiedad que no tuvo el Kaiser en sus años de sequía previos al dominio de principios del 2000. 

Bernie Ecclestone está contento con la elección de Donald Trump como nuevo presidente de Estados Unidos. El americano se impuso a Hillary Clinton, candidata demócrata, por un margen superior al que pronosticaban las encuestas previas a las elecciones. En una entrevista para el diario británico The Sun, Ecclestone ya escogió a su favorito antes de que se hiciera la votación en el día de ayer. 

Ross Brawn ha hablado sobre Ferrari y Sebastian Vettel. El ingeniero británico llegó a la Scuderia en 1996 junto a Michael Schumacher y fue uno de los artífices de la época dorada del equipo de Maranello en la primera mitad de la década de los 2000. Conocedor de todo lo que supone Ferrari, Brawn afirma que el equipo actual necesita estabilidad y tranquilidad para trabajar y poder mejorar su rendimiento. 

Renault ha llegado a la cúspide evolutiva de su motor que estrenó en 2014 y prepara un modelo totalmente nuevo para 2017. El fabricante francés comenzó la nueva era de los V6 Turbo con graves problemas de fiabilidad, y aunque remontó en 2014, el año pasado hubo una crisis con Red Bull que estuvo cerca de terminar con la participación de los austriacos y los galos en el campeonato de Fórmula 1.

Felipe Massa celebrará su último Gran Premio de Brasil el próximo fin de semana y ha aprovechado para repasar su tiempo con dos de sus compañeros de equipo más fuertes: Michael Schumacher y Fernando Alonso. El piloto brasileño tuvo una relación personal diferente con estos dos campeones del mundo: el heptacampeón fue más un mentor, mientras que con Alonso hubo ciertos momentos de tensión. 

Dietrich Mateschitz, creador de Red Bull y propietario de sus dos escuderías en Fórmula 1, ha apoyado públicamente a Carlos Sainz, de quien ve un potencial futuro campeón del mundo. No obstante, el austriaco ha admitido que por ahora un ascenso se presenta complicado por el nivel de los pilotos actuales del equipo de Milton Keynes. Sin embargo, Mateschitz invita a Sainz a ser paciente y esperar en Toro Rosso.

El juego psicológico es una de las claves que hay que dominar para ser campeón del mundo. Es algo que siempre ha existido en la historia de la F1, tanto con Senna y Prost, Lauda y Hunt, Hamilton y Rosberg; y también sucedió en 2006 entre Fernando Alonso y Michael Schumacher. Esa temporada arrancó muy bien para el piloto asturiano, pero poco a poco el heptacampeón le fue remontando puntos hasta el GP de Japón.

Nico Hülkenberg cree que Max Verstappen ha aportado cosas buenas para la Fórmula 1, como su estilo agresivo de pilotaje, muchas veces al límite del reglamento, pero cree que eso es bueno para el deporte. El joven piloto holandés no ha dejado a nadie indiferente desde que llegó a la categoría reina la temporada pasada y en esta ya incordia a los pilotos más asentados de la parrilla. México fue un claro ejemplo de ello.

La FIA no hará cambios en las escapatorias de los circuitos tras los sucesos en los últimos Grandes Premios, especialmente el de México. La seguridad de los circuitos ha mejorado en los últimos años y en la actualidad la mayoría cuentan con escapatorias de asfalto porque son menos peligrosas para los pilotos. No obstante, éstas no penalizan una salida de pista; sino que hasta ofrecen ventajas.

Stoffel Vandoorne tiene esperanzas puestas en el profundo cambio de reglamento al que se enfrentará la Fórmula 1 en 2017. La normativa fue modificada para aumentar los tiempos por vuelta en unos cinco segundos con monoplazas más aerodinámicos – que recordarán un poco a los anteriores al año 2009 – y también regresarán los neumáticos anchos como en la época de las décadas de los años 70 y 80. 

Sebastian Vettel traspasó el límite en el Gran Premio de México. El piloto alemán lleva unos meses más encendido de lo normal debido a la presión a la que es sometido por pilotar en Ferrari y no conseguir los éxitos que exigen al equipo de Maranello desde Italia. El tetracampeón fue aumentando paulatinamente los comentarios despectivos a los doblados con el paso de las carreras; pero en México cruzó una línea roja.

Nico Rosberg se llevó un buen susto en la salida del Gran Premio de México. Tras hacer una buena arrancada y recorrer los 890 metros de la recta hasta la primera curva a rebufo de Lewis Hamilton, el piloto alemán vio como Max Verstappen intentó un adelantamiento apurado por el interior, con bloqueo de neumático incluido, y dio un fuerte golpe a su Mercedes. Nico temió por su carrera y el estado de su monoplaza. 

Las especulaciones alrededor del futuro de Esteban Ocon no paran de crecer. En la última semana, varios medios de comunicación han vinculado al piloto de Manor con Force India. El francés es uno de los pilotos protegidos de Mercedes y un fichaje con el equipo indio tendría sentido ya que permitiría rebajar el coste de las unidades de potencia del fabricante alemán. No obstante, en Force India mantienen el silencio.

Max Verstappen cree que se hizo algo de justicia cuando la FIA decidió sancionar a Sebastian Vettel una vez terminada la carrera. A falta de tres vueltas para el final, el holandés de Red Bull se pasó de frenada en la curva 1 por la presión del piloto de Ferrari, pero no cedió su posición ya que no obtuvo la orden de Charlie Whiting, director de carrera de la FIA. Y en caso de que la recibiera, tenía tres vueltas para apartarse.

Maurizio Arrivabene insiste en que Sebastian Vettel se disculpó con Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, al término de la carrera y afirma que "está seguro" que no se volverá a repetir lo sucedido al final del Gran Premio de México. Vettel, frustrado porque Vertappen acortó la curva 1 y no cedió su posición, propinó una batería de insultos tanto para el piloto holandés de Red Bull como para Whiting.