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Cuando el podio está a tan sólo dos monoplazas, todo lo que no sea, mínimo, eso, deja un sabor agridulce. Lo tuvo Carlos Sainz. Lo vio de lejos, sabiendo que lo realista, tirando de optimismo, era situar su Toro Rosso en la quinta posición. No pudo ser. Que le pregunten a Renault y su V6. La velocidad punta que provoca de la unidad de potencia francesa es de rendimiento dudoso. Que no tiene apenas vaya. Eso mato al madrileño que, aun así, logró un meritorio noveno puesto. Primera vez...y a los puntos. En Malasia, más y mejor.

Volaron las 'Flechas de Plata'. Como siempre. Lo hizo más, esta vez, Lewis Hamilton que su compañero Nico Rosberg para lograr la primera pole de la temporada. Otro hito más que se apuntaron los de Brackley: 9 primeras líneas en clasificación seguidas. Nadie les toserá durante 2015. Ni siquiera Ferrari o Williams. O eso parece... El mano a mano entre Nico y Lewis es prácticamente un hecho. Segundo asalto.

El fin de semana rozaba lo extraño para Felipe Massa. Rodó, no rodó, cometió errores...y acabó tercero. En el momento de sacar el talento a relucir golpeó a su compañero de equipo superándole y quedándose cerca de los Mercedes. 'Cerca'. Quien dice cerca dice 1 segundo. Y más con Lewis. El motor no es... O eso quiere creer.

No pudo ser. Idas y venidas eternas durante la fria pretemporada que acababan en sonrisa para lo que fuera Marussia, y ahora es Manor. Los inicios son difíciles...y más en esta época híbrida de la F1. Que le pregunten a Honda y McLaren. El caso es que Merhi deberá esperar para subirse al Manor por lo menos un día, casi seguro un par de semanas. El maldito software...

Otro día más en la oficina para los emperadores de la Fórmula 1. Nadie se atreve a mirarles a los ojos. De momento. Rosberg dominó y Hamilton a su vera en ambas sesiones de Libres. Todo apunta a paseo militar de los de la estrella de tres puntas salvo milagro. El más cercano a ellos, Vettel, se sitúo a siete décimas. Locura. Aún así, no se fían en Brackley:

Inicio complicado. Nadie dijo que fuera fácil desafíar a Mercedes. En Red Bull la jornada ha sido más agria que dulce. Sobre todo en la segunda sesión de entrenamientos libres. Daniel Ricciardo se guardó la sonrisa en su box por un problema en su propulsor; y Daniil Kvyat plantó su RB11 en la sexta posición, lejos de los puestos de honor. Estas son sus sensaciones tras la jornada del viernes:

Su superhéroe se ha quedado en casa. O relativamente cerca. Dubai le acoge cálidamente en su desafío de volver a subirse a un monoplaza lo antes posible. Apartado del mundo, pelea con cada segundo para recuperar su forma. Sus admiradores, mientras tanto, no pueden esconder cierta dosis de melancolía hacia la ausencia de Fernando Alonso.

La rumorología y especulación es imparable. Tanto como LeBron James entrando a canasta. El accidente de Fernando Alonso es una nube de misterio y dudas que nadie se encarga de resolver en su totalidad. Lo oficial culpa al viento del accidente...y el mundo formulero, en general, no acaba de creerse tal versión. Ex pilotos y médicos vuelven a ceñirse a la teoría de la descarga eléctrica como causa.

El enigma rojo-plateado continúa revoloteando por un aire cada vez más contaminado de rumores y divagaciones. Y no es precisamente por el cambio decorativo del MP4-30 que nos prometió Dennis en Jerez... Más bien las dudas se sitúan sobre un monoplaza que, pese a su poco kilometraje, acarrea en su espalda una losa de misterio del peso de un desengaño amoroso.

La fiabilidad. Ferrari. El concepto ligado a un color. Y al 2015. Extremadamente importante será en esta temporada que ya se ve llegar desde el andén. La normativa de tan sólo poder utilizar 4 unidades de potencia durante el año acecha y provoca jaquecas a más de un ingeniero. Desde Italia, de momento, se cubren las espaldas para Melbourne.

Como diría mi padre: "Ahora viene cuando la matan". Así es. La pretemporada ha tocado a su fin y ahora es momento de que arranque en las fábricas el baile de las unidades de potencia. De los famosos 'tokens'. 32 podrán desarrollar en sus corazones Ferrari, Mercedes y Renault...mientras que Honda tendrá que ponerse el traje más tarde que el resto...y mas corto.

Ya están aquí. Definitivamente. El vestido de zebra lo han dejado en el armario y desde Milton Keynes han recuperado su color más puro y tradicional. Azul, rojo y amarillo en honor a la bebida energética...y con un novedoso aire morado en los pontones y el alerón trasero. Los amantes del Red Bull de camuflaje están hoy de luto.

Fernando Alonso, Carlos Sainz...y Carmén Jordá. De tres españoles gozará la Fórmula 1 durante 2015. La piloto ha confirmado en su cuenta de Twitter que estará como piloto de desarrollo en la escudería Lotus durante esta temporada que se avecina, donde ya luce con los colores de su nuevo equipo.

La sonrisa se viste habitualmente en el gesto de Pedro de la Rosa. Un tipo feliz. Necesitado de su adicción para continúar siéndolo: la Fórmula 1. La aspiradora pasada por Maranello no dejo ni rastro de polvo de cualquier tiempo pasado relacionado con Fernando Alonso y compañía. Cayó en batalla Pedro, y ahora busca consuelo en los brazos de Brackley.

El pasado oscuro de 2014 todavía se cierne como una interminable sombra sobre Enstone. El miedo en forma de E22 de morro indescriptible e insulso V6 de Renault ha pasado. El cambio a propulsor Mercedes es una mota de luz que irá alumbrando el camino de Lotus...y el chasis del E23. Poner sus pies en la senda perdida iniciada allá por 2013 es el objetivo.