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Iba con el brazo sacado de su cockpit. Tranquilo. La carrera estaba en su mano y nadie acechaba su dominio. Y de repente, Verstappen contra las protección en Saint Devote. Safety Car. Mercedes le hace entrar erróneamente. Rosberg y Vettel le pasan. Fin. Lewis Hamilton acaba tercero cuando ya estaba pensando en como celebrar su victoria. Cara larga en el podio. Esto dijo:

Uno y dos. La cantinela se repite en sábado con un porcentaje excesivamente alto desde 2014. Los V6 son cosa de Mercedes. Ferrari amenaza de vez en cuando esta campaña con salpicar su dominio pero con un simple pincel. La pistola del gotelé dicen que la preparan McLaren y Honda para dentro de un tiempo. Largo. Mucho, parece. El caso es que Lewis Hamilton le ganó la partida a Rosberg en su 'casa'. En el sitio que le vio crecer. La primera batalla se la lleva el británico. La segunda que dictará el final de la guerra de Mónaco, mañana.

Mala pinta tiene la carrera en Montecarlo para Carlos Sainz. Se saltó el pesaje de la FIA que se encuentra a la entrada del pit-lane aunque entró en la siguiente vuelta durante la Q1. No paso por su box. Nadie modificó el coche. Pero las reglas son las reglas. La FIA es estricta. Se barajaba la opción de reprimenda pero tras salir el español de declarar ante los comisarios dio la mala noticia. Minutos después, el organismo lo hizo oficial. Carlos Sainz saldrá desde el pit-lane en la carrera del GP de Mónaco.

"No está mal". No está nada mal, Carlos. Una vez más vuelve a sorprender con su conducción a los mandos del Toro Rosso. Se plantó en la octava posición, una vez más, por delante de su no menos brillante compañero Max Verstappen, décimo. Con gotitas en su visera que le pusieron nervioso. Muros, Mónaco, lluvia, rookie... No pudieron con él todo está retahíla de factores que sonaban en su cabeza. Matador también saca el estoque en Montecarlo. Por detrás de Red Bull esta vez. Pero los puntos, se ganan mañana.

Hamilton, Robserg... y Vettel. Una y otra vez se repite la combinación. El orden de los factores no altera el producto de ver a estos tres pilotos delante en este 2015. Mercedes continúa con su dictadura y la revolución roja no acaba de sublevarse. En Barcelona no pudo ser. En Mónaco, tampoco. No han conseguido ponerles nerviosos. De momento. Vettel, tercero, confía en colarse entre ambos en carrera. Cree que no ha sacado el máximo de su SF15-T. Montecarlo decidirá...

No levantan cabeza. El sueño de McLaren-Honda sigue estancado en la Q2. Fiabilidad, tráfico, el motor Honda, una visera... Todos los factores se unen para una melodía que tiene un amargo sabor a réquiem. Fernando Alonso iniciaba su vuelta lanzada para intentar colarse en la Q3 y de repente todo se paró. Anti-stall en su volante y se acabó. Decimoquinto. ¿Button? Sin problemas en la posición 12. Su único problema se sigue llamando MP4-30. De momento. Quizá todo sea un réquiem por un sueño... Alonso decía esto al bajarse de su bólido en coma:

Dos vueltas para volver a sentir el calor de los muros de Montecarlo. Una leyenda pilotando en un circuito mítico. Martin Brundle abandona por un dia el micrófono para volver a sentarse en un bólido y sentir la magia de volar por las calles monegascas. Lo ha hecho a bordo de un GP2 que además contará con un factor especial: neumáticos de 18 pulgadas.

Oleadas de tintas y rumores que han llegado a la orilla con el final más feliz para Mercedes y Lewis Hamilton. El bicampeón tiene casa para los próximos tres años. Seguirá de plata. El imperio de Brackley contará con su vigente rey al frente de un proyecto que se atisba ganador durante varias temporadas. Toto Wolff respira. Niki Lauda siempre lo hizo. Lewis Hamilton sigue fiel a la estrella de tres puntas. Próximo capítulo, 2018...  

Un atasco en Madrid el domingo por la noche; un metro rebosante en hora punta; unas cervezas el viernes tras una dura jornada de trabajo; noches sin dormir en plena época de exámenes... y el rumor de que Audi entrará en la Fórmula 1. Clásicos que no cesan. Se repiten en nuestras realidades y no suelen apartarse. Lo de Audi siempre tiene un mismo resultado: una personalidad de la marca negando dicha posibilidad.

La espera en el purgatorio se está haciendo más longeva de lo esperado. Esto no figuraba ni en la letra pequeña del contrato de Fernando Alonso. Ese que no pierde la sonrisa. Quién se lo hubiera dicho. Cinco carreras después, la segunda mejor escudería de la historia de la Fórmula 1 no ha recogido ni un miserable punto. Es más, no sabe lo que es colocarse entre los 10 mejores en sábado. La sintonía entre McLaren y Honda se parece más a un dueto en el metro de Madrid que a uno de cámara. De momento. Dos días de test aparecen para continúar dando de comer a un necesitado MP4-30 todavía a un nivel básico de su desarrollo.

Novedades en McLaren-Honda. No en cuanto a llegada de piezas nuevas, mejoras, etc. Todavía hay que armarse de paciencia para ello. El peor inicio de la historia de los de Woking empieza a causar revuelo entre sus fieles. Debacle en Montmeló con Alonso abandonando y Jenson Button sufriendo en las que fueron las 'peores vueltas de su vida'. Le tocará subirse al MP4-30 otra vez en Barcelona para mal del británico. A él y a Oliver Turvey.

Jornada agridulce en Toro Rosso. Dos puntos que saben a gloria para Carlos Sainz pero dejan esa amargura en la boca sabiendo que partía desde la quinta plaza. Renault tiene mucha culpa de ello. El rendimiento del motor francés no es igual en clasificación que en carrera por motivos de fiabilidad y tanto Carlos como Max Verstappen lo sufrieron. El holandés, que salía sexto, se quedo undécimo tras un segundo stint donde sufrió con el neumático duro. Que aprieten los franceses para Mónaco...

Apareció el morro corto en Red Bull como la pieza mágica para sacarles del abismo. Para volver a estar arriba. Para, finalmente, 'sólo' colocar sus monoplazas en los puntos. Lejos de donde quieren estar todavía. Ven más cerca a los Williams, Ferrari y Mercedes...pero el resto de trabajo es cosa de Renault. Contentos por terminar los dos monoplazas pero esperando que los franceses suban las prestaciones del motor.

¿Un paso adelante en Barcelona? La cuestión revolotea por el paddock y por el mundo de la Fórmula 1 tras la carrera en Montmeló. Porque McLaren sigue igual. O peor. Jenson Button doblado a la mitad de la carrera, en la cola de la parrilla y Fernando Alonso abandonando por problemas de frenos. Hasta entonces marchaba fuera de los puntos. El objetivo era ser octavos, o novenos. No pudo ser. No hay puntos en España. Y no sabemos si futuro en 2015...

"Traemos a Barcelona un SF15-T un 70% diferente". Era Arrivabene creando expectativas grandiosas para los de Maranello antes de rodar en Barcelona. La realidad, fue otra cosa. Kimi incluso pasó del 'SF15-T B' ya que no se sentía cómodo en el coche. Resultado: octavo. Vettel se quedo en la tercera plaza por detrás de los Mercedes. Un clásico. De momento las mejoras no dan resultado en Ferrari. Aunque, como siempre, los puntos no se logran en sábado...