noticias

El nuevo cambio de 'look' en el MP4-30 de McLaren-Honda no presentó grandes diferencias del agónico rendimiento rutinario. La cirugía en la nariz del bólido con el 14 impreso no ha sido con éxito...aunque el motor Honda también ha tenido algo que ver.  La razón es clara: el chasis no corresponde con la versión utilizada en los crash test de la FIA.

Siempre pendiente de todo aquello que de forma potencial puede afectar a su dominio. Toto Wolff salvaguarda los intereses de sus polluelos y comenta la jugada del resto de escuderías que desean llegar al Olimpo. Un sitio que ahora está reservado para ello. Una voz autorizada para dar sus impresiones de, por ejemplo, la alianza Haas-Ferrari.

Mira que si la jugada le sale maestra... Manor se arrincona en un proceso de indiferencia  para este 2015 donde se aleja la posibilidad de sacar a relucir su futuro arsenal de rendimiento. El simple hecho de montar el motor Ferrari de este año sería un paso de gigante que, quizá, no estén dispuestos a dar. En ese box se piensa en 2016. Y en 2016 el motor tiene un cierto aroma japonés.  

Una nueva aventura para el alemán de Force India. La comenzó a disfrutar en Spa-Francorchamps y ahora lo hará con las 24 horas de Le Mans. Un clásico que todo piloto querría disfrutar. Fernando Alonso es de los que se ha quedado con las ganas. Nico Hulkenberg ya ha comenzado a vivir una experiencia única de la que está entusiasmado.

Carga, apunta y dispara. Una rutina que a Herlmut Marko le gusta hacer en su día a día con la prensa. Esta vez también ha matado las esperanzas de los equipos que ansían a su retoño australiano. Que Ferrati tome nota: Daniel Ricciardo no está en venta. En su contrato con Red Bull es tan difícil entrar como a Gabanna en Madrid a las 3 de la mañana.

Habla el gran jefe rojo. Lo lleva haciendo unos días para contar toda la actualidad que rodea a su marca. Ferrari. Los de Maranello comenzaron el año de forma meteórica y tras Canadá, empiezan a desinflarse. Los podios son una rutina pero sin capacidad de poner nerviosos a los de Brackley. Aunque, bueno, eso ya lo hacen ellos solo. Así las cosas, Sergio Marchionne pide clemencia a los de la estrella de tres puntas en cuanto a la futura congelación de motores que se avecina.

La ilusión. Un concepto de miras tan distintas en cada ser humano. La felicidad. El objetivo por el que nos movemos y vivimos.. Un resultado que buscamos con ansia a veces tomando riesgos considerables para ello. Fernando Alonso decidió descender al purgatorio al irse de Ferrari a McLaren-Honda, con un proyecto todavía en pañales, para intentar salir de ahí. Un objetivo que provoca una ilusión que muchos no son capaces de entender.

Primero fue Fernando...y luego fue él. El destino inexorable de McLaren bien podría ser firmado por cualquier romanticista del siglo XIX. El amor es fatal entre ingleses y japoneses. Jenson Button también dejó a su agotado MP4-30 dentro del box con el motor Honda pidiendo una botella de oxígeno. Poco o nada funciona en la leyenda británica. Siguen pidiendo paciencia. Alonso y también Jenson:

Desde la décimo tercera plaza. Primeros metros. No perdona. Consigue sobrepasar a dos monoplazas. Undécimo. El siguiente era Pérez. Esos metros observando su difusor fue lo más cerca que estuvo de lograr los puntos. Alonso y su McLaren-Honda se hundieron meteóricamente en Canadá hasta quedarse en la décimoquinta plaza. Desesperante. Sacó el orgullo para pelear con Vettel cuando el alemán salía por detrás. Sorprendente con la desigualdad mecánica que existe entre el Ferrari y la tortuga de Woking impulsado por una unidad de potencia que no es ni unidad ni da potencia.  

El caballero oscuro de tintes rojos prosigue con su duro entrenamiento para alcanzar la cima. Como si se tratará de Batman en plenos inicios aprendiendo de Ras Al Ghul; o más didáctico a lo profesor Miyagi. La obra de Prodromou de motor criado en la fragua del sol naciente continúa con un objetivo en la cabeza: podios en 2015. O eso piensa Arai. Y cuando todo acabe, el entrenamiento se habrá completado con la esperanza de sacar su arsenal a relucir en 2016.

Alarma. Tensión. Paso a paso. Con calma pero sin dejar de caminar. Honda y McLaren siguen dando el paseo cada vez más cogidos de la mano. Los japoneses han escalado otro peldaño en la relación. Ferrari y Mercedes les empiezan a mirar con otros ojos. Mejora de dos tokens para su unidad de potencia que empieza dejar el chupete. Las dudas sobre su posible utilización en la cita canadiense se han disipado: el motor mejorado rugirá por las calles del Gilles Villeneuve.

La paciencia es un don que muy pocos contemplan en su variedad de registros personales. En Manor han abusado de ella con un inicio desolador. Llegaron tarde y mal. Con un monoplaza que bien podría competir en la GP2. Pero los cambios empiezan a llegar. A la espera de la nueva versión de su monoplaza, con la unidad de potencia Ferrari actual, aparecen nombres que ilusionan. Entre ellos: Bob Bell. El ex de Mercedes se une a Manor en calidad de consultor técnico.

En lo oscuro del box. Escondidos esperando su momento. Sobre todo Kevin Magnussen que sueña con volver a sentirse piloto a los mandos de un Fórmula 1. Sigue aguardando para encontrar su oportunidad que se observa todavía lejana. Jenson Button y Fernando Alonso están en su tercera edad como pilotos...pero les queda cuerda para rato. Honda confía en ellos. Pero el futuro pinta bien para los de Woking con Kevin y Stoffel Vandoorne en la reserva.

Genio y figura... Nada, salvo la tumba, como él dijo, le impedirá de continuar dando tumbos por el 'Gran Circo' con el sombrero de sheriff de la Fórmula 1. Todo ello anexionado a su eterna camisa blanca sin arruga visible o descolorido a la vista. Bernie habla, el mundo escucha. Y habla mucho. Ha vuelto a sacar a relucir sus facilidades oratorias para golpear al 'democrático' Jean Todt.

Esta vez sí. La aerodinámica de Newey y compañía se hizo notar en el sinuoso Mónaco. No hacía falta exprimir la inoperante unidad de potencia de Renault. El talento de Ricciardo y Kvyat hicieron el resto con un morro corto que empieza a funcionar. Cuarto el ruso, quinto el australiano. Daniil gana a su compañero de equipo en un sitio único, justo cuando miles de dudas surgían entorno a su fichaje por Red Bull. Ferrari y Mercedes no están tan lejos.