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Han sido varios los equipos que han optado por una linea continuista en este temporada 2016 que ayer se estrenó en el Circuit de Barcelona-Catalunya con la primera jornada de test. Uno de esos equipos ha sido Williams con un FW38 muy parecido al FW37 de la temporada pasada. Y la verdad no han tardado en aparecer las críticas por parte de la prensa. Des de Brasil, el periodista de Globo Media, Livio Oricchio ha hecho llegar su descontento.

Durante la prsentación de los colores de Red Bull, Christian Horner se pronunció sobre la posibilidad de que alguno de sus pilotos abandone el equipo en un futuro cercano. El punto central de la discusión era Daniel Ricciardo, quien podría verse tentado por otras escuderías si los resultados de Milton Keynes no mejoran.

A tan sólo 3 días para que los monoplazas de la Fórmula 1 se pongan en marcha en el trazado catalán de Montmeló, Movistar+, la única plataforma que emitirá la categoría reina del automovilismo en España, ha presentado su renovado equipo con el que encarará la nueva temporada desde el próximo lunes, donde se recogerán las primeras impresiones del nuevo curso. Al contrario del año pasado, el equipo estará dividido en dos grandes grupos: los reporteros que estarán en el paddock y los que estarán en los estudios de Madrid.

Durante los test de pretemporada y durante las cinco primeras carreras de 2015, Daniil Kvyat lo paso realmente mal después de ser promocionado de Toro Rosso a Red Bull para sustituir a un Sebastian Vettel que había puesto rumbo a Maranello para vestir los colores de Ferrari, después de 15 largos años luciendo los logos de la bebida energética. Este año, el ruso lo tiene claro y no está dispuesto a repetir aquella experiencia. quiere dar el primer mordisco desde el momento en que el RB12 haga su debut en pista.

Con la marcha de Romain Grosjean a Haas, uno de los patrocinadores de Renault, el suministrador de carburante Total, quiso la llegada de un nuevo piloto del país galo a la formación de Enstone. Abiteboul y los suyos se interesaron por Pierre Gasly, piloto de la academia de jóvenes pilotos de Red Bull, que milita en la GP2, aunque parece que el francés los rechazó. Pero más tarde se concretó la llegada de Esteban Ocon, flamante campeón de la GP3, como tercer piloto.

Bob Bell, el técnico que dejó Mercedes para recalar en el resurgido equipo Renault con sede en Enstone y Viry, ha querido destacar el enorme potencial que tienen los de la marca del rombo en esta nueva etapa, que no ha hecho más que empezar. Muchos han sido los jefes de Renault que han salido a la palestra para hablar del potencial de este nuevo proyecto a tan sólo unos pocos días de que puedan meter en pista su nuevo bólido y tomar los primeros datos de si realmente es tan prometedor.

Jolyon Palmer cree que Kevin Magnussen estará muy motivado en 2016 y "querrá demostrar a McLaren que se equivocaron con él". Pese a que Kevin Magnussen no será un debutante en el Gran Premio de Australia cuando el semáforo se ponga de color verde, la pareja de Renault es lo más parecido a ello y recuerda un poco a la dupla de Toro Rosso formada por Carlos Sainz y Max Verstappen. Ambos pilotos son talentosos; el danés con un título de la Fórmula Renault 3.5 cosechado en la temporada 2013 y Jolyon Palmer con la corona de la GP2, lograda durante la campaña de 2014, ambos bajo la tutela de DAMS.

Renault ha vuelto a Enstone para quedarse durante unas cuantas temporadas. Eso es precisamente lo que transmiten a diario, con su ambición y ganas de volver a triunfar en el gran escaparate que es la F1. Para hacerlo, afrontan un 2016 en el que van a tener dos grandes frentes. Mejorar la infraestructura de Enstone para ser realmente competitivos en la mayor brevedad de tiempo posible y la construcción del coche para la temporada 2017.

En los tiempos que corren, con la crisis mundial azotando a todos y cada uno de los países del globo terráqueo, es importante tener las cuentas claras y si se puede ahorrar en los presupuestos de cualquier evento que se precie, debe hacerse. Bajo esas directrices trabaja la organización encargada de organizar el GP de Australia y para la edición de 2016 esperan tener un límite presupuestario de 53 millones de euros.

Cazar a Mercedes. O mejor dicho, igualar el rendimiento de su motor. Suena fácil, pero nadie lo ha conseguido desde que se implantó la era de los motores híbridos. Por norma, los propulsores de Brackley han sido superiores y sobre todo, en los circuitos con largas rectas, no han tenido rival y era habitual ver cómo tanto el equipo Mercedes como sus clientes dominaban el top 10, tanto en calificación como en carrera.

Generaciones como la de Jenson Button, Kimi Räikkönen o Felipe Massa están en los finales de su etapa en la Fórmula 1. A eso hay que sumarle una nueva generación que sube con fuerza. El año pasado fue la oportunidad de Max Verstappen y Carlos Sainz de poder hacer su debut. En 2016 le va a tocar el turno a Jolyon Palmer, ganador de la GP2 en 2014, pero ahí no acaba la cosa. Pilotos como Stoffel Vandoorne también esperan su oportunidad. Mucho talento para tan poco coche.

Muchos han sido los críticos que han señalado que la Fórmula 1 es aburrida debido a la dominancia de Mercedes. Figuras emblemáticas de la propia F1, tales como Alain Prost, por ejemplo. Pero el tetracampeón francés ha visto más allá de sus acusaciones y de sus críticas, pues ahora cree que Mercedes ha hecho un trabajo excelente con su unidad de potencia y merece ganar. Algo que debe aprender el equipo del cual es embajador, y no es otro que Renault quienes encaran una nueva época en el Gran Circo.

El 11 de febrero volverá a haber una reunión para discutir las novedades técnicas que podrían ser introducidas a partir de 2017, pese a que el tiempo se acaba y aún hay diferencias entre los equipos. Nick Chester, director técnico de Renault, está convencido de que puede llegarse a un acuerdo que satisfaga a todos los equipos con el objetivo de darles más velocidad a los Fórmula 1. Pero el tiempo apremia y la fecha límite para resolver las diferencias será el 1 de marzo.

Han pasado dos largos años desde que Kevin Magnussen debutase en la Fórmula 1 con McLaren, por aquel entonces motorizados por Mercedes. Dio el gran salto después de haberse proclamado campeón de la Fórmula Renault 3.5, siendo por aquel entonces subcampeón un tal Stoffel Vandoorne, que hoy en día ocupa el puesto de piloto reserva en McLaren. Ambos fueron miembros del programa de jóvenes pilotos de la escudería de Woking, pero el año pasado los británicos renunciaron a los servicios del danés.

La vida da muchas vueltas, muchísimas. Y parece ser que para Esteban Ocon, campeón de la Fórmula 3 Europea en 2014 y de la GP3 en 2015, esa frase cobra mucho más sentido. Parece ser que el joven talento francés va a ejercer el rol de tercer piloto en Renault por detrás de de los pilotos titulares Jolyon Palmer y previsiblemente Kevin Magnussen que, tal y como apuntan los rumores, mañana será presentado junto a Ocon y a Frederic Vasseur, como jefe de equipo.