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Franz Tost espera que Renault pueda mejorar su rendimiento en lo que queda de 2015, cuando justo ahora la Fórmula 1 cruzará el ecuador de la temporada en el Gran Premio de Hungría. La unidad de potencia de Renault sigue con problemas que hacen que las temporadas tanto de Red Bull como de Toro Rosso estén siendo más difíciles y con peores resultados de lo que esperaban a principios de año.

Los pilotos siguen manifestándose en favor de la Fórmula 1 en un ambiente que parece estar en contra de ella. Esta vez es el turno de los 'rookies' de Toro Rosso, contrariados por aquellas opiniones de quien considera que la Fórmula 1 se está volviendo fácil. Con Max Verstappen y Carlos Sainz destacando a los 17 y 20 años respectivamente como la pareja más joven de la historia de la categoría reina, hay debate para rato.

Sigue en marcha el que está siendo sin lugar a dudas el culebrón del verano y casi de la temporada en lo que se refiere a fichajes para la temporada 2016. El segundo volante en Ferrari aún no tiene dueño y a pesar de los últimos rumores, Nico Hülkenberg mantiene sus opciones. La semana pasada el Corriere dello Sport afirmaba que Valtteri Bottas se había decidido a irse con los italianos.

En los últimos meses e incluso años, las críticas hacia la Fórmula 1 han ido subiendo en intensidad hasta llegar al punto en el que algunos pilotos sienten que deben salir a defendera -y por lo tanto a defenderse a ellos mismos-. Daniil Kvyat ha respondido a estos críticos que aseguran que la Fórmula 1 ha perdido su brillo y que ya no es la categoría reina del automovilismo mundial.

Hoy es un día triste para el mundo de las carreras y para todos aquellos que aman el deporte. El fallecimiento de Jules Bianchi ha trastornado a los miembros de la enorme familia del automovilismo, que llora su más reciente pérdida. Aunque el accidente se produjo el pasado mes de octubre en el circuito de Suzuka, Bianchi luchó con todo lo que tenía durante nueve meses.

A pesar de la mejoría en términos relativos de Williams en las últimas carreras, Maurizio Arrivabene tiene confianza en Ferrari y en su enfoque de evolución del coche. El italiano cree que es lo más adecuado para el SF15-T, puesto que las pequeñas mejoras pueden ser usadas como una forma de 'micromanagement' para que el coche se adapte lo mejor posible a cada circuito.

Más allá de la lucha entre los dos Mercedes, la temporada 2015 parece estar viviendo del duelo por la segunda posición del campeonato de constructores entre Ferrari y Williams. Los italianos parecían tenerlo todo de cara tras las primeras carreras pero sus rivales se han puesto las pilas y ahora no está tan claro. Aún así, Kimi Räikkönen espera un fin de semana algo más sencillo en Hungría.

Allan McNish es conocido por sus éxitos en el mundo de la resistencia y recordado por su presencia en la Fórmula 1 como piloto de Toyota en su primer año. Otros se acordarán de que también estuvo en Renault durante la época de Fernando Alonso. Lo que muchos ignoran es que el escocés fue piloto de pruebas de McLaren en la época de Ayrton Senna, tras haber destacado en categorías inferiores.

Christian Horner lo tiene claro; ver a pilotos de Fórmula 1 en otros coches aumentaría su popularidad y para ello sugiere el retorno de un campeonato al estilo del 'Procar' visto a finales de los años 70 como telonera de la Fórmula 1. El jefe de equipo de Red Bull cree que en la actualidad es difícil que la personalidad de los pilotos pueda verse a través de la excesiva profesionalización del mundo de las carreras.

El primer calendario oficial de cara a la temporada 2016 ha tenido algunas sorpresas positivas para los aficionados de la Fórmula 1, entre ellas la del retorno del Gran Premio de Alemania, una carrera que no ha estado presente esta temporada. Precisamente ahora nos encontramos en un 'vacío' de tres semanas entre los grandes premios de Gran Bretaña y Hungría que no estaba previsto.

Sigue el culebrón de la financiación del Circuit de Barcelona-Catalunya tras la llegada a la alcaldía de Barcelona de Ada Colau. Después de ganar las elecciones en mayo, Colau anunció que consideraría retirar la subvención que se daba al circuito más imporante de Catalunya. Esta subvención, de cuatro millones de euros, era la contribución anual de la ciudad, que vio así como su nombre se añadía al del Circuit.

A pesar de la complicada situación económica de Manor, Roberto Merhi está manteniendo su volante, acercándose ya al ecuador de la temporada. Hace varias semanas, el futuro del español estaba en el aire y se esperaba que tan pronto como el equipo encontrara a un piloto de pago dispuesto a comprar el volante, Merhi quedaría fuera de juego. Pero cada vez se siente más cómodo en la Fórmula 1 y se está ganando a pulso el hecho de seguir.

Felipe Nasr sigue pidiendo a Sauber que se solucionen los problemas de frenos que ha sufrido durante las dos últimas carrera. Según parece, el brasileño lo ha pasado mal en los últimos dos grandes premios, disputados en circuitos donde los frenos suelen sufrir. Aunque esto es normal hasta cierto punto, el debutante se quejó de falta de sensaciones con los frenos en Canadá y de exceso de temperatura tanto en Canadá como en Austria.

Tras la participación -y victoria- de Nico Hülkenberg este año en las 24 horas de Le Mans, parece que el concepto se ha puesto de moda y a la legendaria prueba francesa le salen pretendientes por todas partes. Max Verstappen podría ser el próximo en ir hacia allí a pesar de estar en su primer año en la Fórmula 1. Esto llega de la mano de los rumores que apuntan a que Jos Verstappen, padre del piloto de Toro Rosso, quiere competir en Le Mans.

Max Mosley recibió una invitación para tomar parte en la reunión del Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 que tendrá lugar hoy en Londres, según el periódico The Times. Pero según parece, el ex-presidente de la FIA rechazó la susodicha invitación, argumentando que su presencia podría no ser muy bien vista por algunas partes. Así lo cuenta el corresponsal Kevin Eason, que explica que Jean Todt estará en esta reunión.