Pablo García
Nacido en 1991, desde antes de saber andar comenzó a mostrar pasión por los coches, sus fichas técnicas y prestaciones, por ello decidió dedicar su vida laboral a la ingeniería. Aficionado también a cualquier deporte de motor sobre cuatro ruedas, su verdadera vocación son los coches de calle. Actualmente ejerce su profesión como ingeniero y colabora en SoyMotor.com con artículos de interés y divulgación sobre el automóvil.
Seguir a @soymotorcochesWestfield regresa: modelos clásicos con mecánica Ford y primer eléctrico
Tras declararse en bancarrota a mediados de 2022 al no poder asumir sus deudas, Westfield anuncia su regreso mediante la inversión del empresario Nigel Trik. El rival de Caterham lo hará con sus modelos clásicos de combustión, una actualización del mismo que aterrizará en 2024 y también asegura que llegará una variante 100% eléctrica de su réplica del Porsche 356 Speedster.
Ares Modena S1 Project: más que un Corvette C8 a la italiana
El recientemente conocido fabricante artesanal Ares Modena ha desvelado recientemente el primer modelo funcional de su S1 Project, fruto final del trabajo realizado sobre la base de un Corvette C8 de motor central. Estará disponible con dos configuraciones de carrocería, Coupè y Speedster y su mecánica promete rendir más de 700 caballos de potencia.
El Toyota Land Cruiser 70 sigue en producción… y apunta a montar mecánica híbrida
La gama del Land Cruiser cuenta con dos variantes, la que conocemos en Europa corresponde a la de los modelos orientados al confort y a los pasajeros, denominado con el sobrenombre de Prado en algunos mercados. En cuanto a la de las capacidades todoterreno puras, la última generación, la Serie 70, vio la luz en 1984 y, contra toda lógica, todavía se encuentra en producción y goza de cierto éxito comercial en mercados como el australiano, sudafricano o japonés. Y todo indica que le queda cuerda para rato, pues el vicepresidente de ventas de Toyota en Australia ha apuntado a la posibilidad de que este modelo se hibride en un futuro cercano.
Auto Union Type 52: la flecha plateada de calle que jamás vio la luz
El amanecer de la competición de monoplazas que dio comienzo en la Alemania de los años 30 dio pie a numerosos pioneros tanto en el ámbito de los pilotos, los coches, y los ingenieros. Ferdinand Porsche se ganó sus galones diseñando los primeros Auto Union de competición, aunque lo más sugerente tal vez sea el hecho de que fue artífice de un proyecto secreto y no nato de crear una variante homologada para carretera que el cliente pudiese comprar, si su cartera se lo permitía.
Alfa Romeo 166 y 156 GTAm: unos ejemplares únicos, rabiosos y desconocidos
Guardados en el museo histórico de Alfa Romeo en Arese, Italia, hay dos prototipos únicos que elevaban las prestaciones de las berlinas de la firma a cotas nunca vistas hasta la llegada del Giulia Quadrifoglio Verde. Con un V6 mejorado y 300 caballos bajo el acelerador, jamás recibieron la luz verde, tal vez por la feroz competencia de las berlinas alemanas de por aquel entonces.
Desastres del automovilismo: Maserati Bora Competizione
Maserati no ha estado tan presente en el mundo de la competición como algunos podrían pensar. El Bora Competizione fue un bonito proyecto personal fruto de un importador con visos a participar en Le Mans, no obstante, en términos competitivos puede considerarse un desastre ya que ni siquiera pudo llegar a participar de forma oficial en ninguno de los certámenes que se propusieron.
DeBruyn Ferox V8: ¡Spyker vive!... más o menos
Este coche es un roadster biplaza con mecánica V8 y diseñado por la misma persona que revivió a la firma holandesa Spyker a finales del siglo pasado. Se llama DeBruyn Ferox y está íntegramente fabricado de manera artesanal, hasta el último de sus detalles. Para los interesados, ya se aceptan pedidos a partir de un precio de 650.000 euros.
Saleen SA-40 Speedster: el Mustang que no creíamos necesitar
El conocido preparador americano Saleen celebra su 40 aniversario y todos sabemos que, en el sector del automóvil, estos eventos suelen celebrarse con jugosos y especiales versiones únicas. En este caso se trata de una preparación sobre la base del Ford Mustang de la saliente sexta generación, al que principalmente se le desmonta el techo y se le modifica la mecánica V8 para extraer nada menos que 800 caballos de potencia.
Mansory Vitesse Continental GTC: vuela como un Bentley, pica como una avispa
Por si la opulencia de un Bentley descapotable no fuese suficiente, Mansory ha llevado a cabo esta pintoresca creación para uno de sus acaudalados clientes. Cuenta con una pintura bitono amarilla y negra con terminación en degradado, así como una preparación mecánica que eleva la potencia por encima de los 700 caballos.