"De momento, el turbo lag no existe en estos momentos porque tenemos un motor eléctrico en el turbo, que no es lo que solía ser en los viejos tiempos" entonces, la justificación de la existencia del mguh es porque patata, no?
y ojo no estoy haciendo de menos la opinión del señor forguieri, pero tomaría en cuenta la opinión de alguien que si ha estado trabajando dentro de ferrari (equipo f1) como consultor en estos años, y me refiero a ni mas ni menos que a rory byrne.
@#20 si compañero, michael (por poner un ejemplo) fue el precursor del vortice Y250, en un día que estaba en el fiorano le dijo al ingeniero (rory) que si hacía el aleron de una forma determinada lograría evitar que la estela turbulenta de las ruedas entrara en conflicto con el fondo plano de los monoplazas.
"De momento, el turbo lag no existe en estos momentos porque tenemos un motor eléctrico en el turbo, que no es lo que solía ser en los viejos tiempos" entonces, la justificación de la existencia del mguh es porque patata, no?
que se recupere pronto, sin mas.
y ojo no estoy haciendo de menos la opinión del señor forguieri, pero tomaría en cuenta la opinión de alguien que si ha estado trabajando dentro de ferrari (equipo f1) como consultor en estos años, y me refiero a ni mas ni menos que a rory byrne.
@#39 si, mauro Forguieri dio su opinión RETAIL también, pero mira al final el problema nunca fueron los pilotos en ferrari, sino la propia ferrari.
@#20 si compañero, michael (por poner un ejemplo) fue el precursor del vortice Y250, en un día que estaba en el fiorano le dijo al ingeniero (rory) que si hacía el aleron de una forma determinada lograría evitar que la estela turbulenta de las ruedas entrara en conflicto con el fondo plano de los monoplazas.