Conviene precisar que estabiidad no es productividad o puntismo. Estabilidad es poner las cosas en orden, cada cosa en su lugar y que funcionen en sus parámetros normales no más no menos. Tambien es cierto que el jefe del equipo ha señalado que el objetivo de un equipo es hacer muchos puntos en lo individual y en lo colectivo, entonces en que quedamos? me quedo con el comentario de Villenueve primero la estabiidad como condición necesaria para escalar lugares en los resultados de carrera, antes imposible.
@#1 Algo sobre Colapinto: Salvo un Senna, Max o Fangio,, es muy dificil que un equipo quite a un piloto experimentado por un novato de solo de menos de 10 en F1. No solo son las capacidades del piloto los elementos a valorar, cuenta que no se achique a la hora de la verdad cuando se presentan decisiones que solo la experiencia puede solucionar. Colapinto es el reemplazo de Checo en un par de temporadas, hoy todavá no.
Vaya por fin una voz sensata, totalmente alejada de los higaditos rojos que señalan que Checo solo se sotiene por el patrocinio de Slim, Estabilidad en el equipo es la palabra clave de Villenueve, que implica eso? que el equipo tiene que poner orden y en su lugar a los adoloridos por no manejar el equipo. Ademas ya no hay duda de los problemas técnicos del monoplaza. Tenía que ser un campeón del mundo el que señalara los problemas. Y ojalá Colapinto pronto sea parte del equipo de Slim y encuentre asiento, el argentino es mejor que cualquier novato y otros como los de equipo RB junior..
Bien por RB y su piloto, de que murieron los quemados? se han de preguntar los del horrible color papaya y los escarlatas que ya se sentian campeones del mundo ganando un par de carrera. Para ser campeón del mundo lo debes de hacer en cualquier pista y condición climática con constancia, y veo muy verdes a Norris y a Leclerc.
Yo si defiendo a Checo, puede ser que Checo recienta la presion de estar en RB, pero como explicar cuando antes ha subido al podio o ganado carreras y de repente no clasificas a Q2. Y se recurre otra vez a la comparación con el auto de Max, perdón pero no son coches iguales, la temporada pasada entre más avanzaba la temporada todas las mejoras eran para Max y cuando Checo dijo yo no las quiero porque a mi no me sirven y regresenme a principios de temporada a como estaban los coches la dijeron tajantemente que no , entonces el auto de Max terminó muy difernte al de Checo. Algo parecido empieza a suceder, los dos autos se diferencian cada vez más, y no precisamente a favor de respetar la forma de manejo de cada piloto.
Conviene precisar que estabiidad no es productividad o puntismo. Estabilidad es poner las cosas en orden, cada cosa en su lugar y que funcionen en sus parámetros normales no más no menos. Tambien es cierto que el jefe del equipo ha señalado que el objetivo de un equipo es hacer muchos puntos en lo individual y en lo colectivo, entonces en que quedamos? me quedo con el comentario de Villenueve primero la estabiidad como condición necesaria para escalar lugares en los resultados de carrera, antes imposible.
@#1 Algo sobre Colapinto: Salvo un Senna, Max o Fangio,, es muy dificil que un equipo quite a un piloto experimentado por un novato de solo de menos de 10 en F1. No solo son las capacidades del piloto los elementos a valorar, cuenta que no se achique a la hora de la verdad cuando se presentan decisiones que solo la experiencia puede solucionar. Colapinto es el reemplazo de Checo en un par de temporadas, hoy todavá no.
Vaya por fin una voz sensata, totalmente alejada de los higaditos rojos que señalan que Checo solo se sotiene por el patrocinio de Slim, Estabilidad en el equipo es la palabra clave de Villenueve, que implica eso? que el equipo tiene que poner orden y en su lugar a los adoloridos por no manejar el equipo. Ademas ya no hay duda de los problemas técnicos del monoplaza. Tenía que ser un campeón del mundo el que señalara los problemas. Y ojalá Colapinto pronto sea parte del equipo de Slim y encuentre asiento, el argentino es mejor que cualquier novato y otros como los de equipo RB junior..
Bien por RB y su piloto, de que murieron los quemados? se han de preguntar los del horrible color papaya y los escarlatas que ya se sentian campeones del mundo ganando un par de carrera. Para ser campeón del mundo lo debes de hacer en cualquier pista y condición climática con constancia, y veo muy verdes a Norris y a Leclerc.
Yo si defiendo a Checo, puede ser que Checo recienta la presion de estar en RB, pero como explicar cuando antes ha subido al podio o ganado carreras y de repente no clasificas a Q2. Y se recurre otra vez a la comparación con el auto de Max, perdón pero no son coches iguales, la temporada pasada entre más avanzaba la temporada todas las mejoras eran para Max y cuando Checo dijo yo no las quiero porque a mi no me sirven y regresenme a principios de temporada a como estaban los coches la dijeron tajantemente que no , entonces el auto de Max terminó muy difernte al de Checo. Algo parecido empieza a suceder, los dos autos se diferencian cada vez más, y no precisamente a favor de respetar la forma de manejo de cada piloto.