Después de pasar por Estados Unidos y México, la Fórmula 1 no cambia de continente y aterriza en el Circuito de Interlagos, Brasil, donde la sombra y el recuerdo de Ayrton Senna siempre es alargada. Pirelli ya ha elegido los dos compuestos que se emplearán durante la carrera, optando por los neumáticos medios y blandos. Esta combinación, la más popular de la temporada, es seleccionada por última vez en este 2015. 

A lo largo del fin de semana pasado, en el circuito Hermanos Rodríguez, se pudo ver como el aceite que segregaba el nuevo asfalto hizo que los monoplazas patinasen y, como consecuencia, se vieran numerosas salidas de pistas, correcciones con el volante y algún que otro accidente. Por todo ello Hamilton resaltó que la elección no había sido la correcta y que Pirelli tenía que haber llevado un compuesto especial porque no había nada de agarre.

El manager de Pirelli, Mario Isola, ha desmentido que en un futuro próximo vaya a ocupar el cargo de jefe del programa de Fórmula 1 de Pirelli Motosport, que en la actualidad ocupa Paul Hembery.

Jean Todt ha confirmado que la FIA ratificará a Pirelli como el elegido para ser el proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1 desde 2017 hasta 2019. Durante la celebración del Gran Premio de Rusia, Bernie Ecclestone anunció que había firmado un acuerdo comercial con el suministrador italiano, pero éste acuerdo necesitaba ser aprobado formalmente por parte del organismo internacional.

La Fórmula 1 llega a México, concretamente a Ciudad de México, al remodelado Autódromo Hermanos Rodríguez. Pirelli ya comunicó cuales son los neumáticos elegidos para la vuelta de Mundial al país norteamericano 23 años después: los compuestos medios y blandos serán los protagonistas del fin de semana.

Tras adoptar una agresiva estrategia con el blando y superblando en el pasado Gran Premio de Rusia, Pirelli introducirá este fin de semana los compuestos medio y blando con motivo de la llegada de la Fórmula 1 al circuito de las Américas, situado en el estado norteamericano de Texas. Coincidiendo con la elección del 2014, en la proveedora milanesa persiguen el objetivo de asegurar una carrera a dos paradas gracias al desgaste que ofrecen los diferentes desniveles del trazado, así como la variación de temperatura que generan las largas rectas del primer sector en su enlace con dos fuertes puntos de frenada.

Pirelli ha desvelado que antes de comprometerse con un nuevo acuerdo comercial con Bernie Ecclestone en relación a su continuidad en la Fórmula 1, pidió garantías sobre la cantidad de test en pista. Esta aseveración llega días después de la confirmación del acuerdo por parte de Ecclestone, que minutos antes del comienzo del Gran Premio de Rusia anunció por televisión que había acuerdo entre 2017 y 2019.

El objetivo de la Fórmula 1 es conseguir tiempos cinco segundos más rápidos en 2017, como respuesta a las acusaciones de que en la actualidad es demasiado lenta. Aunque las regulaciones futuras aún no se han acordado, Pirelli fue confirmado en el GP de Rusia como proveedor de neumáticos del Mundial hasta 2019, y está dispuesto a ayudar a que el deporte recupere el espectáculo de antaño.

Paul Hembery afirma que Pirelli está cerca de cerrar definitivamente el calendario de test para para la próxima temporada con el que esperan tener el suficiente tiempo en el asfalto para probar adecuadamente sus compuestos de cara a su desarrollo para 2017. El pasado fin de semana, el proveedor de neumáticos fue confirmado como tal para los tres próximos años y ya puede preparar sus gomas para los inminentes cambios de normativa previstos para 2016 y 2017.

Tal y como se señaló en Sochi durante la celebración del Gran Premio de Rusia, Pirelli ha extendido su contrato con la Fórmula 1 más allá de 2016, un acuerdo que se formalizó simbólicamente con un apretón de manos entre Bernie Ecclestone y Marco Tronchetti Provera.

Tras la confirmación oficial de que Pirelli va a ser el único suministrador oficial de neumáticos de Formula 1 hasta 2019, desde la marca italiana están planeando que haya más acción en las carreras a partir de la temporada 2017.

Pirelli seguirá en la Fórmula 1 hasta 2019 y con ello, su exclusividad al ser el único proveedor de neumáticos. Después de renovar su acuerdo, la marca italiana ha anunciado su elección de gomas de cara a las cuatro últimas carreras. La principal incógnita se planteaba en el regreso a México. De cara al Gran Premio mexicano, Pirelli llevará el compuesto medio y el blando, después de comprobar las actitudes de los neumáticos a base de simulaciones.

Hacía poco el Safety Car había vuelto a su posición del pit lane tras salir a la pista, mientras, Hamilton imponía su ritmo marchándose de Bottas, los Ferrari se pegaban entre ellos hasta el punto de chocar ruedas y Sainz se defendía como un gato panza arriba de Ricciardo en un gran duelo energético. Así, la carrera estaba en plena efervescencia cuando en Pirelli soltaron la buena nueva: son ellos los elegidos para ser los suministradores desde 2017.

Día de lluvia e infortunios en el Autódromo de Sochi que, como resultado, ha dejado poca acción en pista y obligará a los equipos a apretar sus agendas mañana por la mañana en los Libres 3 antes de la clasificación. Los motores, los neumáticos y las quejas de Sauber y Force India ante la Unión Europea por la gestión de la Fórmula 1, han sido algunos de los temas protagonistas en la rueda de prensa del viernes. A continuación, las declaraciones más destacadas.

Pirelli ha confirmado que está trabajando con la FIA para crear posibles vehículos que limpien adecuadamente los circuitos de cara a la celebración de los Grandes Premios de Fórmula 1. Paul Hembery propuso esta limpieza añadida después del GP de Bélgica, dónde Nico Rosberg y Sebastian Vettel sufrieron dos pinchazos a alta velocidad. Allí, Pirelli descubrió 63 cortes en diferentes juegos de neumáticos, hecho que la marca italiana acusó a "un número anómalo de deshechos".