GP de Rusia F1 2015 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'38"343 | 1'37"500 | 1'37"113 |
| 2 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'38"558 | 1'37"672 | 1'37"433 |
| 3 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'38"448 | 1'38"194 | 1'37"912 |
| 4 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'38"598 | 1'38"402 | 1'37"965 |
| 5 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'39"207 | 1'38"224 | 1'38"348 |
| 6 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'39"250 | 1'38"727 | 1'38"659 |
| 7 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'39"617 | 1'38"914 | 1'38"691 |
| 8 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | 1'39"056 | 1'38"754 | 1'38"787 |
| 9 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'39"411 | 1'39"119 | 1'38"924 |
| 10 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'39"574 | 1'39"005 | 1'39"728 |
| 11 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'39"580 | 1'39"214 | |
| 12 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'40"042 | 1'39"323 | |
| 13 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'39"739 | 1'39"763 | |
| 14 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'39"724 | 1'39"811 | |
| 15 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'38"926 | 1'39"895 | |
| 16 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | 1'40"144 | ||
| 17 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'40"660 | ||
| 18 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'43"693 | ||
| 19 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'43"804 | ||
| 20 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | Sin tiempo |
Sochi revisará todas las barreras TecPro para la carrera de 2016
El Sochi Autodrom se ha sometido a un lavado de cara a nivel de seguridad después de lo ocurrido en octubre de 2015. La lluvia caída el viernes y el accidente de Carlos Sainz en los Libres 3 del último Gran Premio de Rusia han provocado una serie de cambios que os enumeramos a continuación.
Räikkonen no achaca el incidente con Bottas a su nacionalidad
Kimi Räikkönen no ha querido darle mayor importancia a los dos encontronazos que ha tenido con su compatriota, Valtteri Bottas, dentro de la pista. El piloto de Ferrari realizó una arriesgada maniobra en el trazado ruso que dejó fuera al de Williams y, posteriormente, en el Autódromo Hermanos Rodríguez los dos finlandeses volvieron a tocarse. En esta ocasión, el espacio entre los dos era mínimo y Bottas intentó adelantar al de Ferrari dañando su suspensión trasera. Finalmente, el de Maranello se vio obligado a abandonar la carrera.
Kimi afirma que volvería a intentar el adelantamiento sobre Bottas
El accidente entre Kimi Räikkönen y Valtteri Bottas en las últimas vueltas del GP de Rusia sigue dando que hablar. En una maniobra arriesgada, el piloto de Ferrari intentó adelantar a su compatriota en la lucha por el tercer puesto, pero ambos se tocaron y el de Williams tuvo que abandonar, mientras que Kimi pudo llegar a meta y finalizó octavo después de haber sido sancionado por el incidente. Pese a todo, el de Ferrari asegura que lo volvería a intentar si tuviera la oportunidad.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
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El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
