Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1:36'26"552 | 71 | 2 | 25 | |
2 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | + 19"678 | 71 | 4 | 18 | |
3 |
|
7 |
|
SF70-H | Ferrari | + 54"007 | 71 | 5 | 15 | |
4 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | + 70"078 | 71 | 1 | 12 | |
5 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | + 1 vuelta | 70 | 6 | 10 | |
6 |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | + 1 vuelta | 70 | 11 | 8 | |
7 |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | + 1 vuelta | 70 | 9 | 6 | |
8 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | + 1 vuelta | 70 | 14 | 4 | |
9 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | + 1 vuelta | 70 | 3 | 2 | |
10 |
|
14 |
|
MCL32 | Honda | + 1 vuelta | 70 | 18 | 1 | |
11 |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | + 1 vuelta | 70 | 10 | ||
12 |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | + 1 vuelta | 70 | 19 | ||
13 |
|
10 |
|
STR12 | Renault | + 1 vuelta | 70 | 20 | ||
14 |
|
94 |
|
C36 | Ferrari | + 2 vueltas | 69 | 13 | ||
15 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | + 2 vueltas | 69 | 15 | ||
RET |
|
55 |
|
RS17 | Renault | + 12 vueltas | 59 | 8 | ||
RET |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | + 16 vueltas | 55 | 12 | ||
RET |
|
28 |
|
STR12 | Renault | + 41 vueltas | 30 | 17 | ||
RET |
|
27 |
|
RS17 | Renault | + 47 vueltas | 24 | 7 | ||
RET |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | + 66 vueltas | 5 | 16 |
El GP de México, elegido mejor evento de Fórmula 1 2017
El Gran Premio de México se consagra como uno de los más especiales del calendario tras ser nombrado por tercera vez consecutiva como mejor evento del año en Fórmula 1. El fin de semana en el Circuito Hermanos Rodríguez esta temporada sirvió además para coronar al Campeón del Mundo, Lewis Hamilton.
Boullier: "Parece que las mejoras rinden mejor de lo esperado"
Durante el pasado Gran Premio de Estados Unidos, el equipo McLaren introdujo un concepto de ala delantera en el monoplaza de Fernando Alonso con vistas a mejorar el rendimiento, y con la mente también puesta en 2018. Una serie de mejoras que han sorprendido, para bien, al conjunto de Woking tras la gran remontada del piloto asturiano en el GP de México.
Verstappen prefiere "dominar como Hamilton" a adelantar
El piloto de Red Bull Max Verstappen prefiere controlar una carrera 'a lo México', aunque sea una procesión y aburrida para el líder, que tener que protagonizar una remontada con adelantamientos.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.