GP de Estados Unidos F1 2017 - Parrilla
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | 1'33"108 | |
| 2 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'33"347 | |
| 3 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | 1'33"568 | |
| 4 |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'33"577 | |
| 5 |
|
7 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'33"577 | |
| 6 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'34"647 | |
| 7 |
|
55 |
|
RS17 | Renault | 1'34"852 | |
| 8 |
|
14 |
|
MCL32 | Honda | 1'35"007 | |
| 9 |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'35"148 | |
| 10 |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | 1'35"155 | |
| 11 |
|
26 |
|
STR12 | Renault | 1'35"529 | |
| 12 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'35"870 | |
| 13 |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | 1'36"842 | |
| 14 |
|
94 |
|
C36 | Ferrari | 1'37"179 | |
| 15 |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | 1'36"868 | ***** |
| 16 |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'33"658 | **** |
| 17 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'37"394 | |
| 18 |
|
27 |
|
RS17 | Renault | *** | |
| 19 |
|
39 |
|
STR12 | Renault | 1'36"889 | ** |
| 20 |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | 1'35"641 | * |
* 30 posiciones de sanción para Stoffel Vandoorne por sustituir múltiples componentes de su unidad de potencia.
** 25 posiciones de sanción para Brendon Hartley por montar el sexto motor de combustión –10 posiciones–, montar el sexto MGU-H –5 posiciones–, montar la quinta batería –5 posiciones– y montar la qunita centralita electrónica –5 posiciones–.
*** 20 posiciones de penalización para Nico Hülkenberg por montar el sexto MGU-H –10 posiciones–, por montar el quinto motor de combustión –5 posiciones– y montar el quinto turbo –5 posiciones–.
**** 15 posiciones de penalización para Max Verstappen por cambiar al sexto ICE –10 posiciones– y montar el sexto MGU-H –5 posiciones–.
***** 3 posiciones de penalización para Lance Stroll por bloquear a Romain Grosjean durante la clasificación.
Marko selecciona las mejores carreras de la historia de Red Bull
Helmut Marko considera el Gran Premio de Austria de 2019 como una de las mejores carreras de Red Bull junto con el GP de Estados Unidos de 2017 y el GP de Brasil de 2012. El austríaco cree que existe un símil entre las tres carreras ya que, según él, en las tres es clave la rabia de los pilotos y el factor emocional.
¿Quién dijo que no se puede 'rodar' en el COTA en invierno?
Cada diciembre nos llegan fotos de circuitos como Spa-Francorchamps o Nürburgring, situados en zonas muy frías en invierno y donde obviamente se tiñen de color blanco nieve. Esta vez, también nos ha llegado esa hermosa postal del Circuito de las Américas, en Austin.
Briatore: "Estos motores híbridos han roto la Fórmula 1"
Flavio Briatore vuelve a la carga para criticar los motores híbridos de la Fórmula 1, que considera innecesarios y responsables de la crisis deportiva que atraviesa la categoría reina del motor.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
