GP de Canadá F1 2015 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'16"212 | 34 | |
| 2 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'16"627 | +00"415 | 38 |
| 3 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | 1'17"721 | +01"509 | 35 |
| 4 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'17"871 | +01"659 | 34 |
| 5 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'17"905 | +01"693 | 25 |
| 6 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'17"985 | +01"773 | 28 |
| 7 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'18"021 | +01"809 | 30 |
| 8 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'18"026 | +01"814 | 41 |
| 9 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | 1'18"128 | +01"916 | 34 |
| 10 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'18"257 | +02"045 | 24 |
| 11 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'18"325 | +02"113 | 40 |
| 12 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'18"439 | +02"227 | 26 |
| 13 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'18"503 | +02"291 | 28 |
| 14 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'18"775 | +02"563 | 24 |
| 15 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'18"786 | +02"574 | 25 |
| 16 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'18"948 | +02"736 | 30 |
| 17 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'19"065 | +02"853 | 23 |
| 18 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'19"165 | +02"953 | 32 |
| 19 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'20"616 | +04"404 | 33 |
| 20 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'20"624 | +04"412 | 27 |
Shell, cooperativo con la FIA: "No tenemos nada que esconder"
Shell, compañía que suple a Ferrari de carburante y lubricante, ha declarado no tener nada que esconder con respecto a las pruebas que se llevaron a cabo en el monoplaza de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá después de que la FIA sospechara que el sistema de lubricación del SF15-T no era legal, y sigue colaborando en los distintos análisis para asegurar la leg
La FIA señala a cuatro equipos por sus alerones flexibles
El Gran Premio de Canadá sirvió para que la mayoría de equipos implementaran varias novedades en sus monoplazas. Tras el Gran Premio de España, donde se introdujeron las mejoras más importantes de la temporada, llegó el prestigioso Gran Premio de Mónaco donde apenas se pueden apreciar las mejoras por las características del circuito. Por lo tanto, todas las escuderías tuvieron un mes para solucionar o mejorar aún más lo visto en Montmeló, pero la FIA ha querido ponerse estricta con los alerones delanteros, porque algunos equipos presentaban una flexión excesiva.
Häkkinen: "La razón por la que Räikkönen trompeó todavía no está clara"
Ferrari debería aclarar el trompo de Kimi Räikkönen en Canadá. Esa es la opinión de Mika Häkkinen, compatriota del actual piloto de Ferrari y que actualmente está involucrado en la gestión de la carrera de Valtteri Bottas. Mika cree que ha habido mensajes contradictorios acerca del incidente que privó del podio a Räikkönen.
¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción
Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches.
VÍDEO: El F1 24 ya tiene tráiler y su fecha de 'lanzamiento' es el 31 de mayo
EA Sports ha presentado el tráiler oficial del nuevo F1 24, el videojuego oficial de la Fórmula 1 que este año llega cargado de novedades para todos los fanáticos de la saga. Desde el próximo 31 de mayo ya estará disponible para todas las plataformas –PC, PlayStation y Xbox–.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
