GP de Baréin F1 2017 - Parrilla
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | 1'28"769 | |
| 2 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | 1'28"792 | |
| 3 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'29"247 | |
| 4 |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'29"545 | |
| 5 |
|
7 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'29"567 | |
| 6 |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'29"687 | |
| 7 |
|
27 |
|
RS17 | Renault | 1'29"842 | |
| 8 |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | 1'30"074 | |
| 9 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'30"763 | |
| 10 |
|
30 |
|
RS17 | Renault | 1'31"074 | |
| 11 |
|
26 |
|
STR12 | Renault | 1'30"923 | |
| 12 |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | 1'31"168 | |
| 13 |
|
94 |
|
C36 | Ferrari | 1'31"414 | |
| 14 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'31"684 | |
| 15 |
|
14 |
|
MCL32 | Honda | ||
| 16 |
|
55 |
|
STR12 | Renault | 1'32"118 | |
| 17 |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | 1'32"313 | |
| 18 |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'32"318 | |
| 19 |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | 1'32"543 | |
| 20 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'32"900 |
China y Baréin podrían intercambiar sus fechas en 2018
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Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches.
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Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
