GP de Azerbaiyán F1 2021 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 3:33'686 | 51 | 6 | 25 | |
| 2 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | + 1"385 | 51 | 11 | 18 | |
| 3 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | + 2"762 | 51 | 4 | 15 | |
| 4 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | + 3"828 | 51 | 1 | 12 | |
| 5 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | + 4"754 | 51 | 9 | 10 | |
| 6 |
|
14 |
|
A521 | Renault | + 6"382 | 51 | 8 | 8 | |
| 7 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | + 6"624 | 51 | 7 | 6 | |
| 8 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | + 7"709 | 51 | 5 | 4 | |
| 9 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | + 8"874 | 51 | 13 | 2 | |
| 10 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | + 9"576 | 51 | 14 | 1 | |
| 11 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | + 10"254 | 51 | 20 | ||
| 12 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | + 11"264 | 51 | 10 | ||
| 13 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | + 14"241 | 51 | 17 | ||
| 14 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | + 14"315 | 51 | 18 | ||
| 15 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | + 17"668 | 51 | 2 | ||
| 16 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | + 42"375 | 51 | 16 | ||
| 17 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | Retirado | 51 | 15 | ||
| 18 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | Retirado | 3 | |||
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | Retirado | 19 | ||||
|
31 |
|
A521 | Renault | Retirado | 12 |
SANCIONES:
Seidl echa de menos más transparencia sobre los pinchazos de Bakú
Andreas Seidl echa de menos más transparencia sobre lo que verdaderamente ocurrió en Bakú con los neumáticos. El jefe de McLaren no ve necesarias las directivas técnicas, pues cree que ya estaba claro que había que seguir las prescripciones de Pirelli. De lo contrario, según él, se está jugando con algo muy importante: la seguridad.
Pérez no se quedará su trofeo de Bakú: "Tendría que pagar por una réplica"
Sergio Pérez se hizo con su primera victoria con el equipo Red Bull, la segunda de su carrera en Fórmula 1, en el Gran Premio de Azerbaiyán. El piloto mexicano ha necesitado seis carreras para subirse a lo más alto del cajón con su escudería nueva, aunque no podrá disfrutar del trofeo a no ser que pague por conseguir una réplica de éste.
Neumáticos: ¿qué pasó en Bakú? ¿Puede ocurrir otra vez?
Los neumáticos son el gran tema desde el Gran Premio de Azerbaiyán. Exponemos las conclusiones de la investigación de Pirelli y explicamos qué va a cambiar desde Francia y si el miedo a un nuevo reventón tiene sentido.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
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El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
