Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | 2:03'55"570 | 51 | 10 | 25 | |
2 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | + 3"904 | 51 | 2 | 18 | |
3 |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | + 4"009 | 51 | 8 | 15 | |
4 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | + 5"976 | 51 | 4 | 12 | |
5 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | + 6"188 | 51 | 1 | 10 | |
6 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | + 30"298 | 51 | 7 | 8 | |
7 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | + 41"753 | 51 | 12 | 6 | |
8 |
|
55 |
|
STR12 | Renault | + 49"400 | 51 | 15 | 4 | |
9 |
|
14 |
|
MCL32 | Honda | + 59"551 | 51 | 19 | 2 | |
10 |
|
94 |
|
C36 | Ferrari | + 89"093 | 51 | 14 | 1 | |
11 |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | + 91"794 | 51 | 17 | ||
12 |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | + 92"160 | 51 | 18 | ||
13 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | + 1 vuelta | 50 | 16 | ||
14º |
|
7 |
|
SF70-H | Ferrari | + 5 vueltas | 46 | 3 | ||
RET |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | + 12 vueltas | 39 | 6 | ||
RET |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | + 26 vueltas | 25 | 9 | ||
RET |
|
27 |
|
RS17 | Renault | + 27 vueltas | 24 | 13 | ||
RET |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | + 39 vueltas | 12 | 5 | ||
RET |
|
26 |
|
STR12 | Renault | + 42 vueltas | 9 | 11 | ||
RET |
|
30 |
|
RS17 | Renault | + 44 vueltas | 7 | 20 |
Hamilton y Vettel se respetan más desde su polémica en Bakú 2017
Lewis Hamilton asegura que ha crecido bastante el respeto que existe con Sebastian Vettel desde el volantazo del alemán hacia el británico de Bakú 2017. Este fin de semana ambos tetracampeones vuelven a Azerbaiyán diez meses después de lo ocurrido en el circuito urbano.
Vettel recuerda Bakú 2017: "Lo que fastidias tú mismo, duele más"
Sebastian Vettel asegura que ha aprendido de lo ocurrido en Azerbaiyán hace un año. Hace 11 meses del polémico volantazo que dio el alemán contra el W08 de Lewis Hamilton mientras el coche de seguridad estaba en la pista de Bakú.
Hamilton vs Vettel: el retorno a Azerbaiyán
En el GP de Azerbaiyán de 2017 pudimos vivir uno de los momentos más bizarros e inesperados de los últimos tiempos en Fórmula 1. Los dos máximos aspirantes al título colisionaron entre ellos hasta en dos ocasiones en un período de coche de seguridad.
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VÍDEO: El F1 24 ya tiene tráiler y su fecha de 'lanzamiento' es el 31 de mayo
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Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.