GP de Australia F1 2017 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | 1'24"191 | 1'23"251 | 1'22"188 |
| 2 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'25"210 | 1'23"401 | 1'22"456 |
| 3 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | 1'24"514 | 1'23"215 | 1'22"481 |
| 4 |
|
7 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'24"352 | 1'23"376 | 1'23"033 |
| 5 |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'24"482 | 1'24"092 | 1'23"485 |
| 6 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'25"419 | 1'24"718 | 1'24"074 |
| 7 |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | 1'25"099 | 1'24"597 | 1'24"443 |
| 8 |
|
55 |
|
STR12 | Renault | 1'25"542 | 1'24"997 | 1'24"487 |
| 9 |
|
26 |
|
STR12 | Renault | 1'25"970 | 1'24"864 | 1'24"512 |
| 10 |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'25"383 | 1'23"989 | |
| 11 |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'25"064 | 1'25"081 | |
| 12 |
|
27 |
|
RS17 | Renault | 1'24"975 | 1'25"091 | |
| 13 |
|
14 |
|
MCL32 | Honda | 1'25"872 | 1'25"425 | |
| 14 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'26"009 | 1'25"568 | |
| 15 |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | 1'26"236 | 1'26"465 | |
| 16 |
|
36 |
|
C36 | Ferrari | 1'26"419 | ||
| 17 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'26"847 | ||
| 18 |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | 1'26"858 | ||
| 19 |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | 1'27"143 | ||
| 20 |
|
30 |
|
RS17 | Renault | 1'28"244 |
Force India sabrá si su próximo objetivo es Red Bull en Barcelona
El director adjunto del equipo británico Force India, Bob Fernley, se ha mostrado muy confiado respecto al nivel que les pondrán las nuevas evoluciones que va a traer su equipo para la próxima carrera.
Sainz: "Renault en tandas cortas tiene algo extra"
El piloto español de Toro Rosso, Carlos Sainz, ha asegurado que está muy sorprendido por el ritmo del Renault RS17 en clasificación. De hecho, Nico Hülkenberg logró clasificar séptimo en los dos últimos Grandes Premios e incluso, su compañero de equipo, Jolyon Palmer accedió en el pasado GP de Baréin a la Q3.
Palmer, sobre Hülkenberg: "Es bueno luchar contra los mejores"
Pocos confiaban en las posibilidades de Palmer para ganar la GP2 y acceder a la F1, sin embargo, lo hizo y ya está en su segundo año como titular en la categoría reina. Ahora, le toca enfrentarse con uno de los pilotos que está mejor considerado de la parrilla, Hülkenberg, pero el británico no le tiene miedo.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Sainz y Leclerc ya lucen el azul de Ferrari para Miami
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
