| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
33 |
|
RB19 | Honda | 1'29"617 | 18 | |
| 2 |
|
11 |
|
RB19 | Honda | 1'30"100 | +00"483 | 20 |
| 3 |
|
14 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'30"315 | +00"698 | 22 |
| 4 |
|
18 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'30"577 | +00"960 | 20 |
| 5 |
|
63 |
|
W14 | Mercedes | 1'30"771 | +01"154 | 26 |
| 6 |
|
44 |
|
W14 | Mercedes | 1'30"787 | +01"170 | 23 |
| 7 |
|
55 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'30"924 | +01"307 | 24 |
| 8 |
|
10 |
|
A523 | Renault | 1'30"949 | +01"332 | 23 |
| 9 |
|
23 |
|
FW45 | Mercedes | 1'31"030 | +01"413 | 24 |
| 10 |
|
22 |
|
AT04 | Honda | 1'31"110 | +01"493 | 23 |
| 11 |
|
18 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'31"118 | +01"501 | 25 |
| 12 |
|
31 |
|
A523 | Renault | 1'31"181 | +01"564 | 26 |
| 13 |
|
21 |
|
AT04 | Honda | 1'31"450 | +01"833 | 22 |
| 14 |
|
81 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'31"491 | +01"874 | 24 |
| 15 |
|
27 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'31"552 | +01"935 | 22 |
| 16 |
|
20 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'31"566 | +01"949 | 23 |
| 17 |
|
2 |
|
FW45 | Mercedes | 1'31"922 | +02"305 | 26 |
| 18 |
|
77 |
|
C43 | Ferrari | 1'31"970 | +02"353 | 25 |
| 19 |
|
24 |
|
C43 | Ferrari | 1'31"986 | +02"369 | 22 |
| 20 |
|
4 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'32"149 | +02"532 | 21 |
Marko: "Verstappen iba a ir a por la vuelta rápida, es incontrolable"
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha reconocido que era imposible controlar a Max Verstappen en su búsqueda de la vuelta rápida. El austriaco sostiene que en la parte final no quisieron asumir ningún riesgo con el vigente campeón del mundo, pero cuando llegó el último giro, fue a por ese punto extra para salir de Yeda como líder del Mundial.
La normativa sobre las sanciones es "ambigua" y se deben analizar, señala Krack
La polémica estuvo servida en el Gran Premio de Arabia Saudí. Tras colocarse mal en la parrilla de salida, Fernando Alonso recibió una penalización de cinco segundos, a la que se sumaron diez más después de la carrera por no cumplir la primera correctamente, lo que le dejaba al asturiano sin podio, pero después de la apelación de Aston Martin, la FIA la retiró y Alonso sumó su podio número 100. Una serie de decisiones que el jefe de equipo de Aston Martin califica de "ambiguas" e insta a la Federación a ser más clara.
Verstappen: "No estoy aquí para terminar segundo"
Max Verstappen protagonizó una gran remontada en Yeda. El neerlandés partía 15º tras un problema en clasificación y consiguió terminar segundo, sólo por detrás de su compañero de equipo, Sergio Pérez, pero el vigente campeón no está del todo satisfecho, pues asegura que no compite en Fórmula 1 para terminar segundo.
Pérez repite Pole en Yeda y Verstappen tiene problemas; Alonso saldrá segundo
Sergio Pérez ha conseguido la Pole para el GP de Arabia Saudí F1 2023 en una clasificación que ha traído una avería mecánica para Max Verstappen. El mexicano ha repetido la Pole lograda en Yeda el año pasado y ya suma dos como piloto de Fórmula 1. En la primera línea estará acompañado mañana por Fernando Alonso.
Sainz saldrá cuarto: "Tenemos ritmo para luchar por el podio"
Carlos Sainz confía en tener una buena carrera mañana en Yeda. El español no ha tenido su mejor sábado, en el que se ha tenido que conformar quinto en una clasificación bastante discreta por su parte. Las sensaciones no han sido buenas, pero tiene una buena oportunidad para remontar en la carrera y así conseguir su primer podio de la temporada.
Aston Martin se reafirma en su pelea por… ¿el título?
Aston Martin se ha consolidado entre los equipos grandes en la clasificación del GP de Arabia Saudí F1 2023. Tanto Fernando Alonso como Lance Stroll se han mostrado muy rápidos y los Red Bull empiezan a tener problemas de fiabilidad. ¿Hay opciones de título?
Bizzarrini Kjara: Diesel, híbrido y deportivo... a finales de los 90
Bizzarrini es otra de esas marcas desaparecidas y casi olvidadas que planea hacer un regreso por todo lo alto. Fundada por uno de los ingenieros al que debemos que Ferrari sea tal y como la conocemos hoy en día, su modelo tal vez más interesante a nivel técnico fue un concepto ciertamente revolucionario llamado Kjara. Maridaba una mecánica Diesel con dos motores eléctricos para presentarse un superdeportivo limpio y eficiente.
