GP de Abu Dabi F1 2016 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'39"487 | 1'39"382 | 1'38"755 |
| 2 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'40"511 | 1'39"490 | 1'39"058 |
| 3 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'41"002 | 1'40"429 | 1'39"589 |
| 4 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'40"338 | 1'39"629 | 1'39"604 |
| 5 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'40"341 | 1'40"034 | 1'39"661 |
| 6 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'40"424 | 1'39"903 | 1'39"818 |
| 7 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'41"000 | 1'40"709 | 1'40"501 |
| 8 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'40"864 | 1'40"743 | 1'40"519 |
| 9 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'41"616 | 1'41"044 | 1'41"106 |
| 10 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'41"157 | 1'40"858 | 1'41"213 |
| 11 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'41"192 | 1'41"084 | |
| 12 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'41"158 | 1'41"272 | |
| 13 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'41"639 | 1'41"480 | |
| 14 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'41"467 | 1'41"564 | |
| 15 |
|
30 |
|
Renault | 1'41"775 | 1'41"820 | ||
| 16 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'41"886 | 1'41"995 | |
| 17 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'42"003 | ||
| 18 |
|
20 |
|
Renault | 1'42"142 | |||
| 19 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'42"247 | ||
| 20 |
|
31 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'42"286 | ||
| 21 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'42"393 | ||
| 22 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'42"637 |
Rosberg y su adelantamiento a Verstappen en Abu Dabi 2016: "Me temblaba el pie"
Nico Rosberg ha reconocido que sintió mucho miedo a la hora de adelantar a Max Verstappen en el GP de Abu Dabi de 2016. Tanto es así que le temblaba el pie al pisar el acelerador. El alemán sostiene que su sueño de ser campeón del mundo era tan grande que no cumplirlo le podría haber destrozado mentalmente para siempre.
Hamilton: "No quiero que Wolff cambie mis mecánicos"
Lewis Hamilton sigue molesto con Mercedes. El inglés sufrió un año con muchos altibajos por varios motivos. Sin embargo, una de las causas principales por las que no fue campeón fue por la fiabilidad. En las primeras cuatro carreras, el tricampeón sufrió varios fallos mecánicos que luego le afectaron más adelante en la temporada, pues en el GP de Bélgica tuvo que usar ya el sexto motor y penalizar. Sin embargo, el abandono en Malasia fue la gota que colmó el vaso.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
