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Caterham aterriza en Nürburgring con la esperanza de que funcionen correctamente las mejoras aerodinámicas que introducen para este fin de semana. Tanto Charles Pic como Giedo Van der Garde han valorado el espectacular ambiente presente en las gradas del mítico trazado, donde esperan tener un buen ritmo de carrera que les permita afrontar el primer parón veraniego con otro buen resultado y, de esta forma, distanciarse en su lucha con el equipo Marussia. 

Debido a las explosiones de los neumáticos en Silverstone, el test de jóvenes pilotos ha dado un giro y se convertirá en una sesión para desarrollar las gomas. Esto significa que no sólo los jóvenes pilotos podrán correr en el test, también lo harán los pilotos oficiales.

La mejora de rendimiento que ha experimentado Mercedes AMG en las últimas carreras ha desatado un cúmulo importante de críticas por parte del resto de equipos, los cuales consideran que la formación alemana obtuvo una ventaja significativa de los test con Pirelli en el Circuit de Catalunya. Pese a que Ross Brawn y Totto Wolff insisten en que el rendimiento del W03 no se ha visto alterado por la organización de las pruebas, Red Bull y Lotus han acusado a la entidad de las flechas plateadas de obtener ventaja de los 1000km de rodaje con los neumáticos italianos, y han subrayado que las victorias de Nico Rosberg han llegado, sospechosamente, tras la celebración de los entrenamientos. 

No sólo los equipos han salido escaldados con el comunicado de Pirelli. Uno de los motivos que la marca italiana da sobre lo sucedido en el GP de Gran Bretaña con sus neumáticos son "los bordillos particularmente agresivos en las curvas rápidas de Silverstone". Ante esto, Derek Warwick, máximo responsable del histórico circuito inglés, se muestra totalmente indignado en declaraciones a Sky: "Es una basura absoluta. Estos pianos han estado aquí desde 2009 y hemos tenido cientos y cientos de coches pasando por encima de ellos absolutamente sin ningún problema".

Pirelli ha reaccionado rápido al caos que se formó en Silverstone y cambiará sus neumáticos a partir del GP de Hungría para evitar que vuelvan a ocurrir reventones como los que sufrieron Hamilton y Massa entre otros. Ya en Alemania llevarán una modificación en los neumáticos posteriores utilizando una cintura de Kevlar -los que probaron en Montreal-, pero la verdadera evolución la veremos en Hungaroring, donde los monoplazas montarán ruedas que combinan la estructura de 2012 con los compuestos de este año. Pero vayamos por partes…

La próxima cita de la Fórmula 1 es el Gran Premio de Alemania, que este año se disputa en Nürburgring. La carrera tendrá lugar tan solo una semana después del Gran Premio de Gran Bretaña, marcado por los problemas con los neumáticos. Pero las gomas no son la única preocupación de Ferrari, ya que el desarrllo del coche parece no avanzar por buen camino.

Como reacción a la nueva crisis de los neumáticos de la Fórmula 1, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha acordado que los pilotos oficiales puendan participar en el próximo test de jóvenes pilotos para trabajar con los neumáticos. Estas pruebas duranrán tres días y se realizarán en Silverstone. 

El equipo Sauber llega a Nürburgring con un poco más de moral tras la alocada carrera de Silverstone en la que lograron un punto. Ésta será la primera vez para Nico Hulkenberg y Esteban Gutiérrez en el trazado alemán con un Fórmula 1, pero en el que han subido al podio en otras categorías. El alemán es consciente de las pocas posibilidades de ganar, pero lo recibe con mucho optimismo y ganas de salir a pista. Por su parte, Esteban Gutiérrez se ha preparado físicamente para esta carrera y ha resaltado el desafío de las curvas rápidas y la climatología del lugar.

En la Fórmula 1 no existe el descanso y los mecánicos ya preparan el prototipo del monoplaza de 2014, un coche que debe encajar a la perfección con las exigencias de los nuevos motores V6 Turbo. Luca Marmorini, director de motores de Ferrari, habló el pasado viernes en Silverstone sobre las exigencias que supone crear en tan poco tiempo un motor al nivel de la Scuderia y destacó que en 2014 ganará el equipo que sepa mantener la constancia carrera tras carrera.

El equipo Williams afronta el Gran Premio de Alemania con la necesidad de conseguir sus primeros puntos de la temporada tras disputar una serie de carreras donde Pastor Maldonado y Valtteri Bottas se han quedado a las puertas de las diez primeras posiciones. Por ello, ambos pilotos han confesado que unas condiciones cambiantes entre lluvia y seco beneficiarían al comportamiento del FW35, el cual debería adaptarse correctamente a las características del circuito de Nürburgring.

Pirelli y la FIA podrían permitir a los equipos probar los neumáticos de 2014 en una jornada de test colectivos en Interlagos al finalizar la presente temporada. El objetivo de dichas pruebas consistiría en facilitar a las escuderías una idea reveladora de cuál puede ser el comportamiento de los nuevos compuestos de cara al próximo año y, pese a que su celebración todavía ha de acordarse entre toda la parrilla, todo apunta a que recibirá la aprobación necesaria.

El holandés Giedo Van der Garde ha desmentido los rumores que aseguran que su trayectoria esta temporada terminará antes de llegar al Gran Premio de Brasil. Según se comenta en el paddock, el expiloto de Fórmula 1 Heikki Kovalainen, que forma parte del equipo Caterham, sustituirá a Van der Garde esta temporada. El holandés afirma que se trata de especulaciones y que su contrato con la escudería de Leafield está en vigor hasta final de temporada. 

Lideraba la carrera con pies de plomo hasta que una rueda reventó sin previo aviso, pocos giros después en la misma curva otro neumático saltaba por los aires. Una vez puede ser coincidencia, pero dos, en la misma curva y en la misma rueda, era muy preocupante, algo estaba pasando con unos Pirelli que estallaban como globos en la fiesta de cumpleaños de un niño. Y después de Hamilton y Massa, la 'suerte' le tocó a Vergne, Gutiérrez y Pérez... Una situación inadmisible la que se vivió en Silverstone que la FIA no puede permitir que ocurra de nuevo, por eso los pilotos titulares podrán participar en el test del circuito inglés que tendrá lugar en dos semanas.

Los neumáticos están dominando esta temporada de Fórmula Uno, y tras las explosiones que han sufrido en el Gran Premio de Gran Bretaña cinco pilotos distintos, los pilotos amenazan con hacer huelga si no se toman medidas inmediatas. La seguridad es uno de los principales objetivos que se ha perseguido durante los últimos años, y ahora pilotos como Lewis Hamilton han confesado sentir miedo por la posibilidad de tener un accidente a causa de los Pirelli.