El contrato de Nico Hülkenberg con el equipo Lotus ya está preparado en su sede, en Enstone, donde el alemán rubricará su firma "entre hoy y mañana", según ha informado el diario Bild.
Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, lo tiene claro: Fernando Alonso terminará su carrera en la Scuderia. Para el directivo de Maranello lo más importante es tener paciencia y según él, los resultados llegarán.
Lewis Hamilton se ha dado por vencido en lo que queda de temporada y no cree que Mercedes pueda volver a batir a Red Bull este año. Tras el decepcionante Gran Premio de Japón en el que pinchó una rueda en la salida, el ingés se ha rendido y cree que el equipo austríaco está fuera de su alcance.
Marcel Boekhoorn, el futuro suegro de Giedo van der Garde, valora la posibilidad de comprar acciones de Williams. Según 'De Telegraaf' el multimillonario holandés está interesado en comprar el 15% del equipo británico, actualmente en manos del austriaco Toto Wolff.
La organización del Gran Premio de la India ha anunciado que a día de hoy sólo ha vendido el 29% de las entradas que puso a disposición de los aficionados hace dos meses, en agosto. Sin embargo, Jaypee no se deja llevar por el alarmismo y confía en que las reservas de última hora les ayuden a emular las cifras de asistencia del año pasado.
Max Chilton siente que merece un volante en la Fórmula 1 de 2014. El joven debutante, de tan solo 22 años de edad, explica que ha probado en los últimos meses que dispone de la velocidad y la consistencia necesaria para competir en la categoría reina, y por ello espera la la llamada de un equipo que le facilite un asiento para la era de los V6 Turbo.
Jenson Button quiere olvidar cuanto antes una de las peores temporadas en la historia de la Fórmula 1 para McLaren. El equipo de Woking dispone de los recursos necesarios para volver a estar arriba que viene y cuenta con la ventaja de que todos empezarán de cero a consecuencia del nuevo reglamento técnico.
Ferrari y Alonso han perdido otros dos títulos. Un año más temporada en blanco para la que se supone una escudería legendaria que no es capaz de levantar cabeza ni teniendo en sus filas al que muchos consideran el mejor piloto de la actual parrilla. Esta vez, no han sido capaces ni de dar emoción en la lucha por el campeonato como si hicieron en 2010 y 2012. Fernando nos señala el motivo de que no haya sido así.
Todo parece apuntar a que McLaren mantendrá a Jenson Button y a Sergio Pérez el año que viene. Sin embargo, algunos rumores en el paddock especulan con la posibilidad de que el mexicano deje la formación de Woking. Martin Whitmarsh ignoró estas habladurías y afirmó en declaraciones a 'ESPN' no tener prisa por anunciar quiénes serán los pilotos de McLaren en 2014.
Desde que conocieron la decisión de Räikkönen de marcharse rumbo a Maranello, en Lotus han barajado principalmente dos nombres para sustituir al finlandés, algo que no será una tarea sencilla: Nico Hülkenberg y Felipe Massa. Pues bien, parece que ya se han decidido por uno según unas esclarecedoras declaraciones del jefe de equipo, Eric Boullier: "Hülkenberg es nuestra elección".
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha afirmado que no hay planes para permitir que Peter Prodromou, jefe de aerodinámica del equipo, abandone la formación antes de que su contrato expire a finales del próximo año. Prodromou, que trabaja desde el año 2000 con Adrian Newey, ha firmado un contrato con su ex equipo McLaren para regresar a Woking a partir de 2015, el mismo año del regreso del binomio McLaren-Honda.
Como ya hemos repasado los cambios principales de la temporada 2014, había pensado en hacer un artículo sobre la carga aerodinámica o sobre el enésimo intento por descubrir el truco de los Red Bull –en principio lo dejo para la semana que viene– pero los acontecimientos lamentablemente así me lo piden, y hoy voy a hablar sobre seguridad. En recuerdo de María de Villota, una mujer de esas que mientras todo el mundo dice que no, ella se empeña en decir que sí.
Los días de Ross Brawn en Mercedes están contado. El propio jefe de las flechas plateadas dio a conocer su intención de abandonar el equipo a finales de año, pero Niki Lauda, director no ejecutivo de Mercedes, espera poder mantener al británico más allá de 2013.
Duros días para el deporte de motor. Después de la muerte de María de Villota, hoy nos ha dejado el piloto Sean Edwards, campeón de las 24 Horas de Nürburgring en 2013 y de las 24 Horas de Dubai en 2012 y 2013.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
