Hoy es el día clave para el futuro de McLaren. La directiva del equipo británico se reúne en Woking para decidir de una vez por todas su alineación de pilotos para el Mundial de 2015. Una vez hayan apostado por Kevin Magnussen o Jenson Button no tardará en anunciarse, así como también se hará oficial el regreso de Fernando Alonso al sitio del que salió en 2007 en un principio para no volver.
El Gran Premio de Bélgica fue la clave de la derrota de Nico Rosberg. El alemán chocó con su compañero Lewis Hamilton en Spa, en una carrera que marcó el desarrollo de la temporada.
Force India confirma el uso del túnel de viento de Toyota en Colonia, Alemania. El equipo derrocha ambición y el utilizar un túnel de viento más moderno implica una búsqueda de mejores resultados en un futuro inminente.
Nico Hülkenberg puede verse obligado a cancelar una de sus dos participaciones en el Campeonato Mundial de Resistencia durante la temporada 2015 después de la FIA haya dado a conocer que la cita de las 6 horas de Spa donde el germano iba a competir de la mano de Porsche coincidirá finalmente con el retorno del Gran Premio de Corea al calendario de la Fórmula 1.
McLaren anunció en el pasado Gran Premio de Abu Dabi que oficializarían su alineación de pilotos para la temporada 2015 a partir del 1 de diciembre. No obstante, la decisión para elegir el compañero de equipo de Fernando Alonso está retrasando el anuncio, que podría retrasarse hasta la próxima semana.
La temporada 2014 ha sido difícil para Ferrari y los resultados así lo evidencian. Pero más allá de los implacables puntos, la gran cantidad de cambios que ha habido este año en la Scuderia denotan una falta clara de dirección, por lo menos hasta el momento. A las marchas de Stefano Domenicali, Luca Marmorini, Luca di Montezemolo, Fernando Alonso y Marco Mattiacci se sumará muy pronto la de Nikolas Tombazis, según trabajadores de la formación de Maranello y Leo Turrini –fuente fiable cuando se trata del equipo italiano–.
Sebastian Vettel cerró su etapa con Red Bull con la peor temporada de su carrera en la Fórmula 1. El tetracampeón del mundo presumía hasta este año de haber ganado en todas las temporadas que ha disputado de forma completa, pero el dominio de Mercedes y Daniel Ricciardo han impedido que el piloto alemán agrande su leyenda.
En 2012 hubo problemas en McLaren. Lewis Hamilton publicó la telemetría en Twitter y el ambiente dentro del equipo no era como en sus primeros años. Y Niki Lauda lo sabía. Por eso mismo movió ficha y sacó partido en Singapur para atraer al inglés al proyecto de las flechas de plata.
"Hemos tenido un bautismo de fuego este año. La Fórmula 1 fijó un alto nivel con las nuevas regulaciones de motor. Soportamos un período de prueba difícil en las primeras carreras. Nadie habría esperado tal nivel de competitividad después de los test de pretemporada". Así comienza Cyril Abiteboul, el director de Renault Sport, lo que ha dado de sí el Mundial 2014 para el motorista francés.
La reunión del Consejo Mundial de los Deportes de Motor de la FIA en Doha no solo ha servido para conocer las novedades que habrá en el reglamento para la próxima temporada, sino también para saber las conclusiones que el Panel de Accidentes, que se creó para analizar de forma pormenorizada el accidente que Jules Bianchi tuvo hace dos meses en el GP de Japón, ha sacado del impacto del piloto francés contra la grúa de rescate que le ha dejado luchando por su vida desde entonces.
Puntos dobles, resalidas, sanciones, motores... todos estos y más han sido algunos de los temas que hoy ha analizado el Consejo Mundial de los Deportes de Motor con la vista puesta en la temporada 2015 de Fórmula 1.
Después de seis años comandando el barco y llevándolo a los mejores puertos, se necesita un nuevo capitán de la tripulación en Red Bull. Sebastian Vettel se ha ido a probar suerte a Ferrari y alguien debe ocupar su liderazgo, y nadie mejor para hacerlo que un piloto australiano con la sonrisa estampada en su rostro. Daniel Ricciardo está dispuesto a asumir los galones de todo un tetracampeón del mundo para seguir guiando al equipo energético hacia el triunfo.
Maurizio Arrivabene compaginará la dirección de la Scuderia Ferrari con su puesto en la junta de la Juventus de Turín, equipo del Calcio italiano.
El reglamento actual de la Fórmula 1 puede obligar que algunos fabricantes se marchen de la categoría y convencer a otros para no involucrarse con la misma en el futuro.
La Fórmula 1 está viviendo una situación de continuo cambio, no sólo en lo que se refiere a pilotos y equipos, sino también en cuanto a ingenieros e, incluso, patrocinadores. Uno de los equipos peor parados salen de este baile es Lotus, que ya perdió la semana pasada la patrocinación de Rexona a favor de Williams.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
