El nuevo museo de Jim Clark se ha asegurado una inyección de capital de 682.000 euros cortesía del consejo de las Scottish Borders, la división administrativa de Escocia donde estará ubicado el recinto.
Carlos Sainz y Max Verstappen, los pilotos de Toro Rosso para 2015. Uno es el campeón de las World Series by Renault, el otro el debutante más joven de la categoría reina. ¿Quién será el más rápido? Franz Tost no lo tiene claro.
El Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá la tercera y última tanda de entrenamientos invernales de la categoría reina, que empezará este jueves 26 de febrero y se prolongará hasta el domingo 1 de marzo.
Renault mantiene la confianza en la versión 2015 de su motor tras la primera tanda de test del Circuit de Barcelona-Catalunya, donde Red Bull y Toro Rosso completaron conjuntamente la friolera de 3.800 kilómetros.
Mark Webber aplaude el fichaje de Sebastian Vettel por la Scuderia Ferrari. El australiano compartió equipo con el alemán en los años del tetracampeonato de Red Bull y asegura que es el primero en comprender que el teutón necesitaba un cambio de aires para recuperar la motivación de antaño.
Flavio Briatore, que en las últimas horas ha estado en el ojo del huracán por las declaraciones sobre el misterioso accidente de Fernando Alonso, ha hablado para el medio italiano RAI.
Si viajáramos a la era V8 de los motores de Fórmula 1, nos encontraríamos con una propiedad que destacaba por encima de los demás en el caso de los propulsores Renault. No eran los que tenían más potencia ni tampoco los más fiables pero la entrega de potencia era fantástica, permitiendo a Red Bull y Lotus entre otros aprovechar al máximo lo que tenían. Volviendo a 2015, Christian Horner admite que Renault tiene problemas en esa área.
Las teorías sobre el accidente que sufrió Fernando Alonso siguen dando que hablar a pesar de que el equipo McLaren ya emitió un comunicado oficial en el que ofrecía algunos datos sobre el incidente y daban la entera culpabilidad a las fuertes rachas de viento.
Yasuhisa Arai ha admitido que Honda no tiene previsto ningún equipo cliente por el momento y que en 2016 deberán seguir tan solo con McLaren de la misma forma que en esta primera temporada de su regreso a la categoría reina. El gigante japonés ha vuelto a la Fórmula 1 tras seis años fuera de ella y lo hace como proveedor de motores de la legendaria McLaren.
La vida de Fernando Alonso y Sebastian Vettel cambió radicalmente hace unos pocos meses. Ambos pilotos estaban acostumbrados a vivir en Ferrari y Red Bull respectivamente, pero el dominio de Mercedes en 2014 y la falta de adaptación a esta nueva era hicieron que tomaran decisiones drásticas y decidieran cambiar de rumbo.
Fernando Alonso pasó la segunda noche en el Hospital General de Catalunya, en Sant Cugat, después del accidente que sufrió el pasado domingo durante el último día de entrenamientos de pretemporada de esa jornada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El comunicado oficial del equipo McLaren reveló que las fuertes rachas de viento fueron la causa principal del impacto, pero Alonso no lo puede corroborar porque no recuerda nada debido a la conmoción cerebral que sufrió.
Sudáfrica se ha postulado recientemente como uno de los destinos que podrían acoger un Gran Premio de Fórmula 1 en los próximos años. La expansión territorial que ha desarrollado la máxima categoría durante la última década sigue llamando la atención de diferentes continentes, y es que el propio Bernie Ecclestone ya reconoció que planteaba seriamente la posibilidad de celebrar una carrera urbana en Ciudad del Cabo a partir del año 2016. De producirse tal acontecimiento, la actividad del Gran Circo volvería a territorio africano por primera vez desde 1994.
El planteamiento adoptado por ambos llamó la atención el día que sus monoplazas vieron la luz, y muchos señalaron que quizá las soluciones adoptadas por Mercedes y Ferrari para colocar sus cámaras de televisión en el frontal del coche podrían ser ilegales, algo que finalmente se ha tornado en realidad, pues ambos deberán cambiar el diseño antes del Gran Premio de Australia.
El W06 Hybrid de Mercedes ha sorprendido desde el arranque de la pretemporada por su extrema facilidad para completar varios stints con diferentes tipos de neumáticos sin detectar ninguna incidencia mecánica. Así, y con 516 giros completados en los primeros test de Jerez, y 444 en los segundos de Barcelona, la opinión generalizada en el paddock apunta a que el monoplaza de las flechas plateadas se consagrará de nuevo como la referencia de la parrilla en términos de rendimiento absoluto gracias a su impecable fiabilidad.
Hoy, toda la atención del paddock de la Fórmula 1 está centrada en Fernando Alonso, que ayer sufrió un accidente en el Circuit de Barcelona-Catalunya, accidente del que emergió consciente e ileso pero aturdido. La explicación oficial, entonada primero por Luis García Abad y hoy por los servicios de comunicación de McLaren, señalan al viento como el responsable del descontrol del MP4-30. Pero en Montmeló reinó el escepticismo y cobraron fuerza otras hipótesis.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
