Reducir costes. Estas son las dos palabras más usadas fuera de la pista en la Fórmula 1. La FIA y los equipos están dispuestos a colaborar para intentar reducir al máximo los costes en un futuro y, de hecho, durante la pretemporada se reunieron para discutir sobre este asunto.
Después de una cuarta posición en el campeonato de constructores con tan sólo dos podios para Ferrari en 2014, Kimi Räikkönen cree que este año el equipo empieza en una posición mucho más fuerte. La Scuderia de Maranello se ha mostrado en forma durante los test de pretemporada y tanto Mercedes como Williams les señalan como una posible amenaza. Querrán luchar por subirse al podio.
Australia cuenta con una larga tradición automovilística antes de la llegada de la F1. Las Tasman Series, la Phillip Island 500, la Bathurst 500, la Sandown 500 y la reputada Bathurst 1000 habían confeccionado el horizonte a nivel de carreras de coches. Entonces en 1985 llegó el ansiado Gran Premio a territorio oceánico. Y la magia de la Fórmula 1 floreció.
Se acabaron los test de pretemporada y mañana se terminarán también todos los actos promocionales del inicio de la temporada 2015. Los motores volverán a rugir en el Albert Park y los equipos enseñaran sus cartas después de una pretemporada en la que hemos vuelto a ver a Mercedes como principal dominador y Williams a su rebufo. Mientras, Red Bull y Ferrari luchan en otra liga y aún deben mejorar sus monoplazas para enfrentarse cara a cara contra los de Brackley y los de Grove.
El equipo Sauber comienza a perder credibilidad frente a la Corte Suprema de Melbourne. Sus diferentes argumentos como la falta de una superlicencia para Van der Garde o la imposibilidad de fabricar un asiento acorde a la envergadura del holandés no convencen a los jueces del letrado, quienes amenazan con retirarles sus activos si se niegan a modificar su alineación de pilotos para el Gran Premio de Australia.
Un sueño hecho realidad que vivirá durante 4 días Roberto Merhi. El sueño de la Fórmula 1. Ese que espera saborear dulcemente hasta que llegue un piloto con sponsors bajo el brazo. O no... De momento no se quiere despertar y simplemente, disfruta del momento. Mucho trabajo por hacer en Manor, y también para él que ni siquiera conoce el circuito. Esto ha dicho ante los medios:
Giedo Van der Garde podría ver truncado su intento de participar con Sauber en el Gran Premio de Australia. Al parecer, y según han apuntado los abogados del equipo en la última sesión del juicio por el incumplimiento del contrato que une a ambas partes para la temporada 2015, el piloto holandés no cuenta con una superlicencia válida para estar en la parrilla del domingo.
Las tradiciones no se pierden. Sebastian Vettel se marchó a Ferrari después de seis años en el equipo Red Bull, más de un lustro en el que el alemán decidió poner en los últimos años un nombre femenino a su monoplaza. Lejos de los picantes Kate’s dirty sister (la hermana sucia de Kate, Luscious Liz (apetitosa Liz) o Kinky Kylie (traviesa Kylie), Vettel apuesta por un nombre bíblico en el inicio de una nueva era.
La figura de los rumores acerca de Audi y la Fórmula 1 se asemeja a la del Guadiana atravesando Extremadura. A veces aparece, y a veces se esconde, pero el río nunca deja de sonar.
La temporada 2015 de Fórmula 1 está a punto de comenzar, y tan pronto como termine la primera carrera en Australia, comenzaremos a ver numerosos análisis acerca de los pilotos de la parrilla. Además, acentuado por la irrupción de Twitter durante los últimos años, existe un continuo debate entre los aficionados a la Fórmula 1 acerca de si tal piloto es mejor que otro, si ‘x’ es el mejor del Mundo, o si lo es ‘y’. Para ello, muchos dedican horas y horas buscando argumentos para defender a su piloto favorito, mientras otros los buscan en contra, e incluso hay un tercer grupo ‘objetivo’ que, al menos aparentemente, lo hace desde la imparcialidad. En la mayoría de casos, se trata de debates constructivos y muy interesantes, en los que cualquier aficionado puede aprender del resto. Sin embargo, lo habitual es que en estos debates no gane nadie, ya que casi siempre los participantes mantienen intocable su opinión inicial. Y esto, en muchas ocasiones, es debido a que no se usan los argumentos ideales, ni los datos más representativos y rigurosos, por lo que es realmente difícil conseguir que alguien cambie de opinión.
Renault espera que la Fórmula 1 no haga grandes cambios técnicos de cara a 2017, pues prefiere que sencillamente se hagan ajustes a la normativa vigente.
Ron Dennis ha asegurado que todo parece indicar que Fernando Alonso podrá reincorporarse a la rutina de McLaren-Honda en el Gran Premio de Malasia.
Ron Dennis se ha disculpado por haber negado en un primer momento que Fernando Alonso tuvo una conmoción cerebral en el momento de su accidente en Montmeló.
Las parrillas de las categorías inferiores empiezan a poblarse cada vez más de apellidos conocidos en el mundo de la Fórmula 1, entre los que se encuentran dos de los más influyentes de la historia de este deporte: Newey y Schumacher.
Nico Rosberg ha reconocido que la decepción por perder el campeonato mundial de 2014 le ha obligado a cambiar su mentalidad y afrontar la nueva temporada con energías renovadas. Por encima de todo, el germano es consciente de que cuenta con el talento necesario para ser campeón del mundo, por lo que su ambición no es otra que forzar sus límites competitivos hasta cumplir con su objetivo de batir a Lewis Hamilton.
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
