Helmut Marko ha pasado de poner en duda su continuidad en Red Bull a confirmar su presencia en los próximos Grandes Premios. Quizás por ello, ha decidido frenar el supuesto interés de Toto Wolff en contar con sus servicios y con los del piloto estrella en estos momentos de la Fórmula 1, Max Verstappen. "De momento, no vamos a ir juntos a Mercedes", ha confirmado.
Max Verstappen repite nota. En el Gran Premio de Baréin se llevó un 9,6, la misma puntuación que los expertos le han puesto ahora tras la carrera de Arabia Saudí. Aunque la puntuación estrella ha sido para el debutante, Oliver Bearman, que ha seducido con su séptima plaza y se ha llevado el segundo y último sobresaliente del Power Ranking. Por su parte, Fernando Alonso vuelve al top-10 gracias a su 7,8, que le manda directamente a la octava posición de la lista general.
Rob Smedley, el que fuera ingeniero de pista de Felipe Massa en 2008, el año del ‘crashgate’, acepta el resultado del campeonato. De todas formas, también cree que “si alguien no está conforme, es muy libre de reclamar”, tal y como lo ha hecho el piloto, que ha elevado el caso a los tribunales.
La segunda cita de la temporada tuvo un desarrollo estratégico muy orientado a la gestión de riesgos. Una carrera sin degradación, con neumáticos que llegaron vivos al final, y que ofreció una carrera puramente orientada a la velocidad.
Adrian Newey continuará con sus planes en Red Bull y la Fórmula 1. Aunque los rumores sobre un posible paso atrás estaban ahí, parece que el ingeniero seguirá la hoja de ruta establecida. No estará en Australia, algo que ya estaba previsto, pero sí viajará con el equipo para el Gran Premio de Japón.
Max Verstappen parece haberse convertido en el objetivo de Aston Martin si no continúa en Red Bull. La situación que está viviendo el equipo de las bebidas energéticas ha despertado el interés del resto de escuderías y parece que la de Fernando Alonso no ha sido una excepción. Lawrence Stroll podría estar muy interesado en contar con los servicios del neerlandés en un futuro próximo.
El máximo responsable de la Ferrari Driver Academy, Jock Clear, considera que el debut en Fórmula 1 de Jacques Villeneuve en 1996 fue mejor que el de Oliver Bearman el pasado fin de semana en Yeda. El británico, ingeniero del canadiense en Williams aquel año, recuerda lo cerca que tuvieron una victoria que se decidió por una orden de equipo.
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, revela que han reducido a la mitad la desventaja con respecto a Red Bull en los últimos 12 meses. El francés señala que la principal razón ha sido gracias a una mejora en todas las áreas, con la que pusieron fin a la degradación en carrera y eso les permitió desbloquear más rendimiento.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, no descarta un posible fichaje de Adrian Newey. El austriaco, viendo cómo se encuentra la Fórmula 1 fuera de pista en estos momentos, no puede descartar nada, aunque sí es cierto que cuentan con una gran estructura técnica, en la que tiene depositada mucha confianza.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, revela que Sergio Pérez empieza cada fin de semana con una puesta a punto muy similar a la de Max Verstappen. El austriaco remarca que el mexicano ha dejado de lado los experimentos esta temporada y ha ido por el camino cómodo, que es seguir las ideas de su compañero de equipo.
Alexander Albon asegura que Fernando Alonso es el más competitivo de todos los pilotos durante los partidos de pádel. El tailandés recuerda una graciosa anécdota que vivió Lando Norris cuando tenía de compañero al asturiano. El jóven británico no se levantó de la mejor forma y durante los primeros minutos, le apretó mucho para que entrara en el partido.
La carrera del GP Arabia Saudí tuvo tan solo 77 cambios de posición donde se cuentan los cambios producidos cuando pararon los pilotos en boxes con el coche de seguridad y siguieron en pista Norris, Hamilton, Zhou y Hülkenberg, que luego perdieron varios puestos al hacer el cambio de ruedas mucho más tarde.
El anuncio de que Audi se había hecho con la totalidad de Sauber ha sorprendido al mundillo de la F1, a la par que lo ha tranquilizado.
Lewis Hamilton tampoco se ha 'librado' de hablar del caso Horner. De hecho, el heptacampeón lo ha comparado con una experiencia "similar" que él también tuvo en McLaren. El británico ha reconocido que una situación así, en la que el líder está en entredicho, "afecta a todos".
La palabra récord y Max Verstappen van de la mano desde que en 2015 el de Países Bajos se convirtió en el piloto más joven de la historia en disputar un Gran Premio de Fórmula 1, con tan sólo 17 años y unos pocos meses. De todos modos, a día de hoy sus registros no sólo tienen que ver con la edad, sino también con el éxito. Sin ir más lejos, en el pasado GP de Arabia Saudí el tricampeón del mundo se convirtió en el único hombre que ha llegado al centenar de podios antes de los 30 años.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
