La vuelta a territorio galo de cara a la temporada 2018 promete emociones fuertes. El país vecino recuperará así una prueba que no estaba en el calendario de la categoría reina del automovilismo desde 2008. Para entonces habrá transcurrido una década, y ya es oficial que Paul Ricard es el trazado elegido para el Gran Premio.
Claire Williams tiene la sensación que se ha cerrado un ciclo en la F1. La salida de Ron Dennis es el punto clave para la británica, hija de Sir Frank Williams, fundador del equipo que ella lidera en la actualidad.
El retorno del Gran Premio de Francia al calendario mundial de la Fórmula 1 ha supuesto la consecución de un acuerdo perseguido desde hace años por los dirigentes gubernamentales de la Costa Azul, cuyo presidente y antiguo piloto de motociclismo, Christian Estrosi, ha jugado un papel esencial a la hora de cerrar los términos y condiciones junto a Bernie Ecclestone. Mientras que Estrosi no dudado en definir la carrera como un acontecimiento positivo para la proyección global del país, el Gobierno estatal presidido actualmente por François Hollande ha mostrado abiertamente su descontento hacia el ambiente de secretismo imperante durante meses en torno al acuerdo definitivo con la FOM.
Eric Boullier ha confesado que el retorno del Gran Premio de Francia a la Fórmula 1 se produjo en parte gracias a su implicación en las negociaciones junto a Bernie Ecclestone, a quien transmitió su deseo de recuperar uno de los eventos más icónicos en la historia del deporte tras ausentarse en el calendario mundial desde hace ocho temporadas. El circuito de Paul Ricard ha sido designado como sede de la carrera a partir de 2018, y aunque aún emerjan dudas sobre su capacidad para albergar una competición de semejante alcance, Boullier se muestra "encantado" tras influir en un acontecimiento positivo para el interés global del automovilismo.
La vida de Pascal Wehrlein, y su forma de afrontar las próximas semanas cambió radicalmente cuando Nico Rosberg decidió anunciar su retirada de la Fórmula 1. El joven piloto de desarrollo de Mercedes parecía tener avanzadas las negociaciones para llegar a Sauber en 2017. Pero de pronto, todas las miradas se centran en él como posible sustituto del reciente Campeón del Mundo.
Pedro Martínez de la Rosa conoce el mundo de la F1. Desde 1998 que lleva ligado a la categoría reina, y en estos casi 19 años le han llovido situaciones varias. Según su punto de vista: Fernando Alonso debería ir a Mercedes.
La pelea y la incertidumbre por el asiento que Nico Rosberg ha dejado vacante en Mercedes genera todo tipo de posibilidades. Coche campeón, el campeón se retira... un jugoso manjar. Pero ahí no acaba la cosa, pues si hay un piloto que puede salir beneficiado de los posibles trueques es Carlos Sainz.
Tras el anuncio de la retirada de Nico Rosberg, algunos nombres como el de Sebastian Vettel han sido vinculados a ocupar el asiento libre en Mercedes. En este sentido, Maurizio Arrivabene asegura que Ferrari no tiene de qué preocuparse respecto al tema, pues ya tiene firmados a sus pilotos para la temporada 2017.
Sergio Marchionne asegura que Ferrari ha encontrado la "solución" a sus problemas. El presidente de la Scuderia reconoce que 2016 no ha sido un año fácil para su equipo; no obstante, cree que pronto las cosas cambiarán. Lejos de superar a Mercedes, el equipo de Maranello terminó la temporada por detrás de Red Bull con 398 puntos y 11 podios. La marcha de James Allison fue, sin duda, un duro golpe para el conjunto italiano que a mediados de año sufrió su mayor descenso de la temporada.
Red Bull ha anunciado su renovación con Aston Martin y ambas marcas seguirán vinculadas durante una temporada más. Después de comenzar su asociación tanto de patrocinio como técnica en el Gran Premio de Australia de 2016, ambas empresas seguirán unidas en 2017 por los beneficios que les reporta. El resultado de su asociación queda patente en el hypercar AM-RB 001 del que sólo se han construido 150 unidades, ya vendidas todas, y que alcanza los 400 km/h.
Paddy Lowe ha afirmado que el hecho de que Pascal Wehrlein pueda parecer el favorito para reemplazar a Nico Rosberg en Mercedes "no es una conclusión". El director técnico de las flechas de plata ha advertido que aún hay que hacer muchos análisis, pues no sólo cuenta si un piloto es rápido o no, también se valorará su consistencia, experiencia, si encaja con los valores de la empresa, y si antepone el equipo ante sus propios intereses.
Toto Wolff tiene una gran tarea por delante: encontrar a un piloto que sea capaz de dar el mismo o mejor rendimiento que Nico Rosberg. La decisión del campeón de 2016 de colgar el casco ha dejado a Mercedes en una situación comprometida, pues a principios de diciembre todos los pilotos de nivel ya tienen contratos para la próxima temporada o más.
Seguimiento minuto a minuto del último entrenamiento privado de Pirelli preparatorio de la temporada 2017, en el circuito Yas Marina de Abu Dabi.
Sergio Marchionne cree que Mercedes apostará fuerte por un sustituto de calidad de Nico Rosberg. El equipo campeón cuenta con Lewis Hamilton en uno de sus monoplazas y una de las claves de su éxito ha sido que el piloto inglés y el campeón de 2016 se empujaban el uno al otro para hacer avanzar al equipo hacia adelante.
Nico Rosberg lo tiene muy claro: ya ha logrado su objetivo de ser campeón y, tras un esfuerzo titánico, no tiene ganas de volver a competir. El piloto alemán logró el ansiado título en el tercer año que tuvo un coche competitivo para lograrlo, aunque los dos anteriores perdió contra Lewis Hamilton.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
