Temporada nueva, vida nueva, o eso es lo que debe haber pensado Luca Cordero di Montezemolo, que ha prohibido a Fernando Alonso escribir cualquier asunto de Ferrari en las redes sociales, sobre todo en Twitter.
El equipo Mercedes acaba de confirmar que Ross Brawn dejará su puesto de jefe de equipo de la escudería de las flechas plateadas a finales de 2013. Brawn entregará el testigo de la formación de Brackley a Toto Wolff, director ejecutivo, y a Paddy Lowe, director ejecutivo en el área técnica.
El exdirector deportivo de Mercedes Benz Norbert Haug tiene muy pocas esperanzas en la marca alemana, a pesar de la nueva dirección que tomará el equipo en 2014. El año que viene, la marca de la estrella estará dirigida por Paddy Lowe, Toto Wolff y Niki Lauda y son muy optimistas después haber acabado segundos en 2013, tras los campeones del mundo Red Bull.
El equipo McLaren ha exhibido en 2013 una de sus peores actuaciones dentro de su abultada trayectoria en Fórmula 1, puesto que ninguno de sus pilotos ha sido capaz de ocupar una posición de podio. La grave situación deportiva que atraviesa la entidad de Woking inyecta un ápice de presión de cara a la disputa de la próxima temporada, en la cual su jefe de equipo, Martin Whitmarsh, considera que “no habrá excusas” para justificar otra supuesta falta de rendimiento proveniente del monoplaza.
Malas noticias para Radio Televisión Valenciana (RTVV), que en las últimas horas ha sabido que un juzgado de Paterna ha fallado a favor de Mediapro en el litigio que ambas partes mantienen desde que la primera rescindiera su contrato de emisión de Fórmula 1 en 2011.
Se ha anotado trece victorias de diecinueve posibles en la temporada -igualando el record que Michael Schumacher consiguió en 2004-, y nueve de ellas las ha conseguido de forma consecutiva. La mayoría de sus triunfos las ha conseguido paseándose, destrozando a sus rivales sin piedad, llegando a sacar hasta dos segundos por vuelta a sus perseguidores en carreras como las de Singapur. Parece imposible que Sebastian Vettel pueda dar más de sí, pero Christian Horner está convencido de ello.
Force India se ha mostrado interesada en Nico Hülkenberg, aunque también ha sido relacionada con Sergio Pérez. Sin embargo, no anunciará su alineación de 2014 hasta que lo haga Lotus. El equipo de Enstone aún tiene un volante disponible, y todo apunta a que éste será propiedad o del alemán de Sauber o de Pastor Maldonado.
Ha acabado la temporada, pero continúa el debate. Sebastian Vettel ha entrado en los mejores registros de la historia con su cuarto título consecutivo y Fernando Alonso ha vuelto a hacer el milagro de terminar por detrás del alemán con un coche inferior al de sus rivales. Ambos son los mejores pilotos de la parrilla, en eso es coincidimos todos, pero, si se ha de escoger a uno, ¿con quién os quedaríais?
Sebastian Vettel y Red Bull empezarán 2014 con la etiqueta de favoritos, como es lógico tras haber dominado de forma continuada desde 2010, pero un expiloto de Milton Keynes, David Coulthard, no está tan seguro de que los británicos sean capaces de mantenerse en la cabeza de la parrilla con los nuevos V6 Turbo.
Francia ha concedido al que fuera jefe de equipo de Caterham, Tony Fernandes, la distinción de Comandante de la Legión de Honor. François Hollande, presidente del país, entregó el premio de honor a Fernandes en un acto que se celebró ayer en el Palacio del Elíseo en París (Francia) por su contribuación a la economía del país a través de su compañía de aviación.
La Scuderia Ferrari ha desmentido que su presupuesto es el más elevado de la Fórmula 1, tal y como lo informaba la famosa revista británica Autosport. El equipo italiano prefiere mantener las cifras en secreto, pero el medio inglés sostiene que Ferrari tiene 15 millones de euros más que Red Bull.
La Scuderia Ferrari ha abandonado, definitivamente, el sistema ‘pullrod’ para el diseño de la suspensión delantera de la próxima temporada y volverán al clásico ‘pushrod’. El equipo de Maranello quiere volver a triunfar el año que viene y ha decidido utilizar el sistema de todos los equipos, excepto McLaren.
Bernie Ecclestone insiste en que el cambio de los motores V8 atmosféricos a los V6 Turbo es un error. Para el británico, este tipo de muda no era necesaria y tampoco llega en un momento muy oportuno.
Pirelli presiona para llevar a cabo un test de neumáticos el próximo mes de diciembre, tal y como ya apuntamos el pasado fin de semana. De esta forma, tendrían tiempo a reaccionar antes de los test oficiales de enero, dado que la idea también de probar un prototipo durante los primeros libres del GP de Brasil quedó frustada por la lluvia en Interlagos.
Aunque 2013 ya ha terminado en los circuitos, la Fórmula 1 sigue bien despierta en las fábricas de los once equipos de la parrilla. El paddock afronta el inicio de la recta final de la gestación de los monoplazas de 2014, que nacerán con un nuevo reglamento bajo el brazo para debutar en Jerez de la Frontera a finales del mes de enero. 2013 ha sido un año que Ferrari querrá olvidar rápidamente, pero desde Italia son optimistas al mirar al futuro.
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
El Dacia Duster se hace grande con su nueva generación, que llegará a las carreteras españolas a principios de este verano –quizá durante las primeras semanas de julio– con una serie de saltos cualitativos que lo convierten quizá en el SUV con mejor relación calidad/precio del mercado. Y es que las novedades del nuevo modelo –comportamiento más sólido gracias a la plataforma CMF-B del Grupo Renault, motores electrificados, equipamiento– lo suben de categoría para convertirlo en una opción más que lógica para personas que de otra forma se decantarían por propuestas más caras de marcas generalistas más convencionales.
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
